湖南日报全媒体记者 彭可心

　　12月26日上午，常德站广场锣鼓喧天、扇舞翩翩。这天，渝厦高铁常德至益阳段开通运营。

　　10时6分，首列动车组从常德出发，经汉寿、益阳南、宁乡西等沿线客运站，59分钟后抵达长沙站。

　　常益长高铁实现全线开通，桃花源里第一次开出设计时速350公里的高铁列车。自此，三湘大地形成高铁大环线，串起湖南“金色”大通道。

　　常德至长沙有望缩短至40多分钟

　　2019年12月26日，一列设计时速200公里的和谐号列车从常德站出发，沿着桃花源、张家界、湘西、恩施这条黄金旅游线，一路向西，抵达重庆黔江。

　　2022年12月26日，一列设计时速达350公里的复兴号列车从常德站出发，经汉寿、益阳、宁乡，朝长沙飞驰。

　　设计时速从200公里到350公里，常德拥抱新的“速度与激情”。

　　常德市民黎明雅手举首趟列车车票，在常德站拍起了“认证照”。

　　常德站位于常德市武陵区，在老站基础上改扩建而成，站房面积由原来1.2万平方米增至6万平方米，是老站房面积的5倍。

　　新站房以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等方面引用“桃花”元素。外立面白色幕墙由中部站台层向两侧屋面延伸，造型如同盛开的桃花，又形似飞鸟展翅。

　　“首趟车的车票我昨晚刷了好久呢！”黎明雅的家就在武陵区皂果路上，以往开车去长沙要花费近3小时。“以后坐高铁，下车走路15分钟就能到家。”

　　目前，常益长高铁终点站暂设长沙站城际场（锦泰广场）。长沙高铁西站正在加快建设，预计2026年可全面建成投运。待长沙西站建成，再通过线路运行优化，常德至长沙通行时间有望缩短至40多分钟。

　　省内形成高铁大小两条环线

　　常益长高铁全线开通运营后，与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成了环湖南省快速铁路大通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、娄底等地，并连通邵阳、衡阳，在省内形成高铁大小两条环线。

　　从橘子洲头到南岳衡山，从“山乡巨变第一村”清溪村到南山国家公园……高铁成环，串起一众经典景点。

　　从长沙经常德到张家界，将从原来3小时15分缩短至1小时45分，极大方便游客去大湘西旅游。张家界等湘西地区形成向东连接长株潭，向南连接桂林、南宁，向西北连接重庆、成都，向东北连接武汉等大中型城市群的“3小时交通圈”，相互往来更加便捷。

　　“高铁改变了以往的旅游时间分配，‘旅’的时间短了，‘游’的时间长了。”中南大学建筑与艺术学院副院长李博认为，要以此为契机，依托高铁线路，策划不同文化体验主题的精品线路，打造有湘西特色的“文—农—旅”一体化乡村旅游产品，让大湘西旅游新品牌“走出去”。

　　高铁成环完成“最后一笔”，在地理空间上将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”。

　　长沙、常德、益阳等区域中心城市的经济辐射带动能力更强了，长株潭与益阳、常德产业带的融合更紧密了。

　　“一直以来，常德、益阳和长株潭在工程机械、生物医药等方面都有合作，还形成了万亿级产业集群。”湖南师范大学商学院副教授罗富政认为，高铁成环，无疑提高了产业融合效率。

　　湖南变“小”了，梦想变大了

　　截至目前，湖南高铁运营总里程达2397公里，位居全国前列。

　　现在，湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁，也有东西横穿的主干线沪昆高铁，还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁，高铁网络日益完善。

　　常益长高铁全线贯通，湖南14个市州间交通时间都将压缩到4小时以内，全省“4小时经济生活圈”已然形成。

　　同时，常益长高铁与已开通的渝厦高铁黔江至常德段，以及在建与规划建设的渝黔、长赣、赣龙、龙厦等铁路，共同构建川渝与湘赣闽地区高速铁路主通道，提高川渝与湘赣闽等地间的可达性，极大便利沿线群众出行。

　　市市通高铁、高铁成环——湖南变“小”了。

　　高铁纵横、“说走就走”——人们的梦想变大了，活动半径随“高铁经济圈”的扩大而延伸。

　　不断延伸的高铁版图，拉近了湖南与外省的时空距离，打通了高铁沿线城市共享优质资源的通道，为区域经济增长注入新动能。

　　目前，长赣高铁已在建设中，建成后将推动湖南进一步深度融入全国高铁网，促进湖南经济社会发展提速。