湖南日报·新湖南客户端4月1日讯（记者 王文 通讯员 周轶群）长沙市湘雅路过江通道盾构机始发后，机械运转良好。记者今天下午在现场看到，施工人员正在盾构机前方搭设脚手架，为洞门破除做准备工作，并拼装负环管片，为盾构机前移提供反作用力。

　　湘雅路过江通道连接长沙河西桐梓坡路与河东湘雅路，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前省内在建直径最大的盾构隧道。隧道全长4180米，其中盾构段1425米。隧道岸上段采用明挖法施工，穿越湘江段采用盾构法施工。

　　项目负责人介绍，湘雅路过江通道施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大，并涉及穿越古建筑、湘江大堤、两穿断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等。为此，项目部多次召开专家会论证优化，并联合铁建重工为盾构施工量身打造了一台开挖直径15.01米、全长130米的大直径泥水平衡盾构机。

　　湘雅路过江通道预计2023年建成通车。届时，将解决长沙中心城区过江“瓶颈”问题，极大缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。