湖南日报全媒体记者 周倜

　　1909年，京张铁路建成通车，宣告中国人不能自建铁路的妄言从此破产；2019年，世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路京张高铁闪耀世界。2022年，这对平行相望的“姊妹线”共同沐浴着冬奥之光。

　　搭上一列“慢火车”，感受“从前慢”的情怀；乘上一架“新高铁”，看见“向未来”的光芒。一次一个人的“旅行”，记者更觉“百年京张”这四字之厚重力量。

　　“没有京张铁路，后面的故事就没法讲”

　　2月9日7时46分，记者搭乘的K886次列车从张家口站驶出。张家口至沙城段，还保留了遥远的京张铁路原有路线的一些记忆。

　　慢火车一路向前，也令人梦回百年前。

　　“百货之所灌输，商旅之所归途”。早在遥远的明清时代，张家口就是中国北方重要的物资集散地和对欧贸易的重要陆路商埠，日日繁忙。

　　到了1905年，面对列强宰割，为握住连接华北和西北的交通要道，积贫积弱的清政府决定自己修建从北京到张家口的铁路。

　　“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”彼时，面对西方人妄言“中国能修京张铁路的工程师还没出生”，留美归国的詹天佑临危受命，他发出疾呼，向“不可能”正式宣战。

　　时空流转百年，古老的轨道上机车依然在穿梭。沿途或是崇山峻岭，或是一片冰封，路边满是野草，共经历了几十处隧道、涵洞……这一路，虽不能亲眼感受当年詹天佑采用“人”字形设计的难度与首次使用炸药开采隧道的震撼，但眼前所见的风景，正无言地诉说着当年修建京张铁路之艰辛。

　　沿途经过宣化、沙城，最终抵达北京站，这趟旅程共历时3小时39分，上午11时25分，火车驶入北京站。

　　“没有京张铁路，后面的故事就没法讲了。”记者忽然想起，2月8日，张家口市察哈尔文化陈列馆馆长李国欣展示那张特殊的照片时曾如是说。

　　照片里是他最珍贵的宝贝——当年修建京张铁路时的设计原稿。2012年，李国欣将其拍下珍藏，不少人曾希望能以高价买走带离张家口，但李国欣拒绝了——“这是张家口的记忆，要一直留在这里！”这个从小生活在京张铁路沿线的本地汉子，还收藏了一截一米多长的老铁轨。

　　1909年京张铁路通车后，这条200公里的铁路，成为中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。更为当地人自豪的是，革命时期，李大钊、何孟雄、缪伯英等人曾陆续来到这里，积极建立党组织，传播马克思主义，点燃中国无产阶级推翻旧制度的革命火种，将红色血脉根植于此。

　　京张铁路，这条以国人意志开凿出的“民族精神之路”，正如詹天佑在崇山峻岭间写下的“人”字，树起了大写的中国人的形象。

　　“如果说京张铁路是‘争气路’，那么京张高铁就是‘自豪路’”

　　记者乘坐的K886次列车，最高时速120公里。向窗外眺望，对面轨道上时速最高可达350公里的京张高铁呼啸而过。

　　“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”2019年12月30日，京张高铁开通运营，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。

　　这番铿锵有力的中国声音，张永平至今记忆犹新。通车现场，这个“老京张人”万分激动地见证“百年京张”焕发出新生命力。

　　7岁时在老师带领下参观京张铁路，巨大的鸣笛声、火车行驶发出的“咣当咣当”声令他着迷，当时，他举手告诉老师，“以后我想干铁路”。

　　从1972年参加工作，到2013年正式退休，在京张铁路多年，张永平回忆，过去还不是家家有钟表的年代，火车的鸣笛声、火车通过时铁道钢轨发出的轰隆声，甚至成了不少“铁路人”的“作息指南”，疾驰而过的火车，串起了他们平凡的生活。

　　绿皮火车的“慢时代”，他曾眼见车厢里满满当当全是人，还有数不清的涂料桶、铺盖卷儿。

　　融入高铁动车的“快时代”，张永平倍感荣幸。2019年，他作为唯一的社会监督员参与了京张高铁沿线高铁车站及高铁动车组的初期安全服务管理。

　　全程174公里，自北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。这条由我国自主设计建造的国之重器，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。这条智能高铁还首次采用北斗卫星导航系统，可实现车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等。

　　“如果说京张铁路是一条‘争气路’，那么京张高铁便是一条‘自豪路’！增强了中国人的志气、骨气、底气！”在张永平心里，从“老京张”到“新京张”，接续奋斗、自主创新，始终是不变的魂。

　　铁路旁，伟岸的詹天佑铜像高耸矗立。时隔百年，在他当年设计“人”字线的顶点下方4米，新老京张的交会，将天地间的“人”字改写为“大”字。那段筚路蓝缕的奋斗岁月，他为中国铁路铺下的强劲根基，如今正迸发着与日俱增的活力与张力。

　　“见证奥运荣光，全面做强自己，是百年京张留下的启示”

　　2月3日，北京2022年冬奥会火炬接力来到张家口桥东区工业文化主题公园。在京张铁路原铁轨上，火炬手站立于仿制的“瑞雪迎春”主题装饰车身高铁列车，随着列车行进完成传递。

　　“百年京张拥抱奥运，既是致敬这峥嵘的百年岁月，更是向世界展现京张铁路文化精神。”置身现场，张家口市桥东区交通局公园管理处书记刘殿利满心感慨。

　　这座2019年开放的公园，以京张铁路原有铁轨为场地肌理，把奥运文化融入景观规划，是张家口探索老工业区转型发展的典型范例。生锈的铁轨、褐色的枕木、碎石的道床，勾勒出这里工业发展的脉络，记录着这座古城与百年京张的情谊。

　　“见证奥运荣光，全面做强自己，是百年京张留下的启示。我们希望尽最大努力留下京张铁路的火种。”据刘殿利回忆，2016年，他曾带领团队深入京张铁路沿线各地，走铁轨、探机房，边走边拍寻找过往的印记。近两年时间，因储存图片太多，他换了3台手机。

　　百年前，北京、张家口两座城，因铁路连结；如今，两座城因奥运而再次结缘。作为京津冀协同发展的重要基础工程、2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，京张高铁将北京到张家口的时间从过去的3.5小时缩短到1小时之内，帮助张家口正式进入“首都一小时经济圈”。

　　为冬奥会量身打造的“瑞雪迎春”智能复兴号高速动车组更是闪耀世界。它在全球首次实现时速350公里高速列车上5G超高清赛事直播；太子城站成为世界上首个直通奥运赛场的高铁站……百年京张，承载国之荣光，再次见证历史。

　　2月9日16时，记者从北京北站上车，搭乘高铁列车于17时到达张家口。一天之内，跟随“慢火车”追寻历史，再搭乘“快高铁”感知当下，忽然间，北京冬奥会那句响亮的“一起向未来”的口号，似乎在记者心里有了新的理解。

　　（湖南日报张家口2月9日电）