欧阳倩  王 健  郝丽霞

　　2009年，长沙比亚迪汽车项目落地长沙雨花经开区，这是比亚迪集团布局中部地区的首个项目。

　　从雨花经开区起步，12年光阴过去，比亚迪项目陆续在长沙建立4个项目基地，成为整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。

　　2021年，比亚迪新能源乘用车年销售近60万辆，同比增长231.6%，刷新中国新能源乘用车最新纪录，并高出2.4倍。

　　数字是枯燥的。但从“0”到“1”、从“1”到“4”、从“4”到“N”，项目数字客观地记录下比亚迪锐意创新、腾飞跨越，也见证着区域强大的市场磁场。

　　今天我们来谈论落地雨花经开区的比亚迪汽车项目，是想以该项目为牵引，展现雨花经开区关于“要引什么样的项目”“要怎么服务好项目”“要发展什么样的项目”的回答。

　　1、 为发展计，要引进什么样的项目？

　　21世纪初，新能源汽车兴起。2009年，被称为“新能源汽车元年”。补贴政策的出台，新能源汽车企业“群雄逐鹿”，市场风云汹涌。

　　同年，武广高速铁路通车，长沙中部崛起区位优势凸显。对动辄以“万”为单位来计算的汽车物流，雨花经开区毗邻高铁站这一优势尤为重要。

　　在长沙市委、市政府下定决心引进比亚迪企业项目后，雨花经开区集中骨干、攻坚克难，在53天时间内完成了2500亩的工程腾地。

　　“这一速度，让我们看到了长沙市委、市政府以及雨花经开区的诚意和决心。”项目负责人说。

　　项目投产后的一段时间内，也有人表示不理解：“占地大、税收并不明显，是笔‘亏本’买卖。”

　　“看项目，不能机械地看投资与税收。要引，就要引符合国家战略定位的、能对子孙后代有益的、有市场驱动力的大项目、好项目。” 长沙市一位负责招商的同志曾在会上诠释。

　　比亚迪项目无疑是这一理念的有力佐证。

　　——看国际国内，能源和环境问题日益严重，“双碳”目标是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。在这一环节中，新能源汽车行业被寄予了厚望。

　　——看产业发展，近年来，我国对进口石油的依赖程度已超过50%，不得不居安思危。同时，传统汽车三大件，即发动机、波箱与底盘技术和专利基本控制在欧美日汽车厂商手中。“核心技术不能受制于人、必须掌握在自己手中”，这是国家发展新能源汽车的初衷，这也是时代交给地方政府的发展课题。

　　——看企业本身，从2009年发展至今，随着补贴退坡，整个新能源汽车市场的格局产生变化。大浪淘沙，那些过度依赖补贴的车企折戟沉沙。新能源车企迎来新一轮洗牌，头部企业突围。比亚迪屹立潮头，并增加了动力电池、高端电子智能终端、IGBT半导体、轨道交通等全产业的布局，在湖南建立比亚迪华中总部。

　　时间，给了质疑者回答！

　　从雨花经开区第一个项目起步，到建设望城经开区电子项目、宁乡弗迪动力电池项目、长沙经开区IGBT项目，“1”变“4”的格局告诉我们：越是大的好项目，越需要跳出“一亩三分地”的局限，越需要与各个区域互相交织、相互支撑，形成立体体系。

　　“1”变“4”的格局告诉我们：越是大的好项目，越需要政府的定力与眼界，越需要持续的呵护和培育。在一定时期，对决策者而言谈不上“吹糠见米”的成效和政绩。然而，植下一片树林，无限风光在险峰。

　　2、 为区域计，要怎么留住、服务好项目？

　　如果说比亚迪首次落地雨花经开区或许带有偶然因素，那连续12年时间内持续追加投资、连续铺排项目，这就不是一种偶然。

　　这说明企业对地方政府百分百的信任，也说明企业对一个区域未来发展百分百的信心。

　　这既需要比亚迪与雨花经开区的勠力同心，也需要雨花经开区的细心呵护。

　　抓项目，雨花经开区铆定企业难点。

　　在2020年初疫情最严峻的时候，比亚迪是雨花经开区最早复工的企业。但上下游供应商地处湖北等地，零部件、设备等因交通管制无法顺利供货。要把零部件或设备从湖北等地安全转移，谈何容易！

　　雨花经开区在省联防联控办公室、省工信厅、省公安厅等多个部门和国家相关部委的支持下，先后发函、反复沟通。6天时间内，50多台卡车将多家零部件供应商的设备和物料运回，保障了企业有序恢复产能。

　　同年2月下旬，比亚迪董事长兼总裁王传福带领团队来到长沙洽谈新项目。“患难之中见真情。我们将疫情防控期间的项目洽谈第一站选在长沙，既是基于多年来双方良好的合作基础，更是对长沙在当前疫情防控大考中交出合格答卷充满信心。”王传福说。

　　抓项目，雨花经开区狠抓落地。

　　电池、电机、电控及芯片，是新能源汽车全产业链的核心技术。坐落于雨花经开区所在的比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目，总投资37亿元，占地650亩，建筑面积60万平方米，分两期建设。

　　一期，承担的便是“三电”核心部件电机的生产与组装，这也是比亚迪超级混合动力系统目前在全国唯一的生产基地。

　　这个从2021年1月启建、7月便建成投产的项目，如今已形成月产6万套电动总成的生产能力，全面配套比亚迪汽车所有DM-i车型。走进车间，5条生产线同步开工，机械臂上下挥舞，取、夹、放、焊一气呵成，每3分钟便能下线一台电机。

　　抓项目，雨花经开区抓好服务。

　　解决难题是最好的服务。雨花经开区工作人员“白+黑”“5+2”奋战一线，在不到两个月时间内便完成一期腾地；为缓解企业用工紧张问题，雨花经开区组织小分队，赴多地为其精准招工；提质绿化、优化交通设计，雨花经开区为企业提供更好的生产经营环境……

　　目前二期项目已有一处车间完成建设，两处车间的厂房主体基本建成，预计今年5月项目正式投产。

　　3、为未来计，怎么把项目的创新主动权、发展主动权掌握在自己手中？

　　比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目无疑是业内的“黑马”。

　　项目全面投用后，长沙比亚迪成为集团车系产品最多、产能最大、配套最全的战略生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上、年产值550亿元以上，利税超10亿元。

　　虽然新能源汽车行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车连创新高，月度销量实现了“十连增”。

　　项目之所以备受瞩目，核心在于企业对专攻核心、掌握技术的实干与担当。

　　我们试举一二例——

　　长沙比亚迪DM-i采用的超级混动技术，革命性地改变传统混动技术以发动机、以油为主的设计架构，取而代之的是以电为主，亏电油耗每百公里低至3.8升，满油满电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2至3秒。

　　长沙比亚迪DM-i车型搭设的“刀片”电池，用超高的安全性征服了动力电池测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试。相较传统模组电池，刀片电池的稳定性和散热性大幅度提升，也节约了30%以上的企业成本。这是将汽车动力电池拉回发展路线正轨的颠覆性技术创新成功。

　　企业鹰击长空，产业园区如何进一步释放企业活力，助力企业突破一批战略性、前瞻性领域的关键核心技术？

　　“园区将以省第十二次党代会精神为引领，加大扶持力度，与企业矢力同心。”雨花经开区党工委书记袁钊如是诠释。

　　雨花经开区做好“链”上文章：充分用好国际国内两种科技资源，以产业链为抓手寻找疏通基础研究连接产业化的“快车道”，拆除阻碍产业化的“篱笆墙”，促进创新链与产业链双向融合。

　　雨花经开区写好“人”的故事：引进高精尖人才，奖励创新型专家、优秀企业家，颁发科技带头人奖、雨花工匠等，雨花经开区用事业凝聚人才，用实践造就人才，用机制鼓励人才，用服务打动人才。

　　雨花经开区算好“钱”的账本：鼓励企业持续加大基础研究投入力度，鼓励企业开展知识产权质押融资，为高端人才提供优良环境……从2019年到2021年，雨花经开区实现科技投入“三连升”：2019年投入4200万元、2020年投入4500万元，到2021年达到6900万元。

　　2022年新年伊始，雨花经开区吹响项目“冲锋号”：计划铺排重点项目80个，项目预估总投资264亿元。

　　“要以‘功成不必在我’的境界和‘功成必定有我’的担当，多办为区域高质量发展作铺垫、打基础、利长远的实事，多培育顺民心、惠民生、利发展的项目，多创造惠及长远、造福后代的潜绩，踔厉奋发、笃行不怠，谱写‘五好’园区发展新篇章。”雨花经开区党工委书记袁钊表示。

　　——这是雨花经开区项目建设的理念，这更是雨花经开区最好的“邀请函”，我们有理由期待更多的“比亚迪”落地雨花经开区！