编者按
刚刚过去的2021年，我省全力推进高速公路高质量建设，全年建成通车龙琅、祁常、安慈、临连4条（段）高速公路。为充分展示我省高速公路建设成就，湖南日报从今天起连续推出三篇报道，敬请关注。
湖南日报全媒体记者 黄利飞
2021年12月21日，龙琅高速通车运营；12月26日，祁常高速通车运营；12月31日，安慈高速、临连高速通车运营。
2021年，我省建成通车高速公路项目4条（段），通车里程134公里，超额完成年初省政府确定的通车3条高速公路、128公里的目标任务。
龙琅高速穿行湘中，祁常高速与衡枣高速、许广高速相接，安慈高速让石门县实现30分钟上高速，临连高速是我省南下广东第一条六车道出省通道。
4个项目的建成通车，进一步完善了我省高速公路路网结构，也标志着我省高速公路建设不断实现新跨越。
由点成线汇成网，高速通车总里程达7085公里
2021年12月31日这一天，石门县夹山镇邵福寺村村民，比往日起得都要早，他们相约来到村部附近的高速公路护栏边，等候从安乡开往慈利的第一趟客运班车。
当天8时38分，历经1000多个日夜奋战的安慈高速，宣布全线通车。大家喜笑颜开，纷纷拍照，把这个最珍贵的“纪念品”，传递给在外地工作、务工的亲人。
“离家46年，家门口终于有了高速公路，我再也不用拎着沉甸甸的包裹，中途辗转几次才能回家了。”出生在石门县夹山镇邵福寺村，在武汉定居的易先云激动地说，“班车上高速，‘送’我到家门口，太方便了！”
安慈高速起于安乡，经澧县、临澧、石门，终于慈利县。项目的建成，让石门县实现30分钟上高速。
得益于一条高速公路，一个县城就有了高速连接外面世界的纽带。也因为一条高速，湘中区域连接得更为紧密。
长芷高速龙琅段（龙琅高速）起于涟源市龙塘镇，止于新化县琅塘镇，穿行湘中。它的正式通车，为我省承东启西的交通要道“再添一员”。
崭新的柏油路通向远方，路上一辆辆汽车飞驰而过，车辆的牌照显示它们来自全国各地。龙琅高速项目建成后，长沙市到怀化市路线更优，可节省行车里程70公里。娄底市涟源、冷水江及新化北部地区的路网，由此“织”得更密，更好地满足了区域日益增长的交通需求。
连接湖南临武和广东连州、顺接广连高速的临连高速，则为湖南打开一片出粤达海的新空间。这是我省南下广东第一条六车道出省通道。
驾车走临连高速，从宜章县到广州的时长，将从原来的4.5小时缩短至2.5小时；从长沙出发到广州，也比走京港澳高速要缩短17公里的车程。
祁常高速的建成，实现了华常高速的全线贯通；其与二广高速、京港澳高速、京港澳高速复线，形成了四条平行南北通道，可分流广东与湖北及其以北的运输交通。
放眼三湘，一条条高速公路，由点成线，汇入成网。目前，我省高速公路通车总里程达7085公里，实现了“县县通高速”。
逢山开路、遇水搭桥，勇当“开路先锋”
展开湖南交通发展的新画卷，一张以高速铁路、高速公路、国省干线为骨架，农村公路为脉络，干支相连、村村相通的公路网络轮廓分明，如玉带飘舞、彩虹飞腾。高速公路最是浓墨重彩。
1994年以前，湖南省没有一条高速公路，全省公路交通主要依靠7条国道和70条省道承担，路网整体技术等级偏低、路况较差，通行能力严重不足。
1994年长永高速公路通车，结束了湖南境内无高速公路历史。此后，湖南高速公路建设一路长歌，奔涌向前——
2002年，临长高速公路通车，京珠、长永—长常“一纵一横”公路主骨架建成。
2008年，常吉高速公路通车，全省14个市州实现高速公路全覆盖。
2015年，湖南基本建成“五纵六横”主骨架网，全省形成了以长沙为中心的4小时高速经济圈。
如今，全省122个县（市、区）全部实现30分钟上高速公路，出省通道越来越多。
从0到7000多公里的突破，无数湖南高速公路建设者逢山开路、遇水架桥，打通堵点、连通断点、跨越天堑。
主要位于湖南省西北部的安慈高速，从洞庭湖区沿澧水流域进入武陵山脉，沿线地质情况复杂，河流水系纵横交错，工程建设难度不小。
中国铁建投资集团湖南高速公司董事长耿杰介绍，为克服洞庭湖区软土地基淤泥深、承载力差的难题，技术上采用多类型桩基础加固地基，并想方设法使路基提前沉降，确保通车运营安全。
不断延伸的高速公路，成为湖南发展的“硬”支撑，也一路见证着湖南经济的蓬勃发展。
省交通运输厅相关负责人介绍，2022年，将持续高质量推进高速公路建设，确保建成通车平伍、伍益、江杉、宁韶、城陵矶等5条（段）共247公里高速公路。
根据规划，“十四五”时期，我省高速公路投资约3000亿元，建设总规模3135公里。到2025年，提前五年全面建成“七纵七横”为主骨架的高速公路网；高速公路确保通车9000公里，力争达到10000公里；新建成6个省际高速公路通道，并实现“县县有高速”。
