湖南日报·新湖南客户端10月6日讯（记者 罗毅 李永亮 通讯员 颜常青 袁伟斌 文轶洲）10月2日，高原复兴号在西藏拉林铁路运营百日。据央广网报道，截至10月1日，该动车组已运送旅客近40万人次，成为西藏民众跨市通勤首选。

　　“我们在这里虽然缺氧，但是不缺精神，必勇担重任、不负使命。”中车株洲电机公司拉萨服务站站长李豹正在西藏备勤，他感慨地说，株洲制造创新的力量，确保了复兴号在雪域高原稳健飞驰。

　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，约90%的线路在海拔3000米以上。去年11月，中车株机、中车株洲所、中车株洲电机接到上级紧急任务，联合研制复兴号高原内电双源动车组。三大主机公司分工合作，在各自领域发挥所长、创新作为。中车株洲电机特制功率9900千伏安牵引变压器，为动车组配置特殊“心脏”，动力性能提高38%，低温耐受力达-40℃；中车株洲所将电力机车、内燃机车两个动力体系“互联互通互控”，实现列车在电力、柴油两个动力系统间自由切换，世界首创；负责整车生产制造的中车株机，不仅赋予动车组“绿巨人”的靓丽外观，还运用多个“黑科技”，解决供氧、防雷、防晒、防寒等难题，让列车更适应高原环境。

　　“为真实模拟实车运行各种功能，在多方合作下，一个地面1比1试验台搭建起来。”中国中车科学家、中车株机副总工程师樊运新介绍，高原复兴号实现多项技术填补行业空白，最高运营时速160公里，最高运行海拔5100米，达到世界领先水平，是名副其实的“六星级”动车组。

　　“绿巨人”的运行标志着中国铁路历史性地实现复兴号动车组对31个省市自治区全覆盖。8月19日，其登上中国邮政发行的《西藏和平解放70周年》纪念邮票。方寸之间，见证复兴。