金中基

　　难得几个好天气，外出走走透透气，但见长沙街头又摆上了共享电单车。

　　顺便试骑一下，感觉还是蛮不错的。一些新的变化，颇为新奇又很受用。

　　共享电单车挂上了“长沙G”专段号牌，特别是人脸识别、智能头盔，提升了使用管理功能。过去，共享电单车满街道跑，但没有配备安全头盔，骑行者也不便自己提个头盔，给安全留下很大隐患，因此总是提心吊胆。现在，不佩戴头盔还不行。骑车首先要解锁扫码进行人脸识别，尔后需拿起头盔使用，否则将无法启动。“上新”这些功能，也利于管理。对违停乱放、违反交通规则行驶及其安全者，将通过智能化管理依法依规处理。

　　于广大市民而言，感触最深的是，昔日共享电单车满街堆积、杂乱无序停放的现象不见了，换之而来的是整整齐齐、规范有序。

　　可以说，共享电单车管理这个令人头痛的事情，到今天终于可以舒了一口气。

　　共享电单车是个好东西，曾是许多长沙市民出行的首选，但它又非常难管理。有的甚至挤占了人行道、机动车道。本是方便出行，结果又带来诸多麻烦。故而人们对此又爱又嫌。

　　长沙共享电单车之多，在全国也是排得上号的，最多时达40万辆，遍布大街小巷。半年前，长沙有关部门约谈共享出行企业，痛下决心整治，当时引起了很大舆论风波。今年5月，整治后的首批5万辆共享电单车投放市场，哈啰、美团、青桔为配额前三名。

　　当前这种规范有序的景象，确实来之不易，须倍加珍惜。当然，长沙共享电单车目前投放的数量，与市民出行的实际需求尚有一定距离。我们相信，随着管理措施的不断完善，这个问题也将迎刃而解。

　　长沙共享电单车的良性回归，给我们以深刻的启迪。只要是百姓关心的事，无论怎么难都要尽心尽力办好，而不是放任自流或简单管死。在经历了野蛮生长、盲目投放的初级阶段，共享单车行业发展必须回归理性，融入城市公共交通生态，与城市一同成长，让美好出行成为一种常态。