湖南日报·新湖南客户端记者 李永亮

    通讯员 俞兵 邓璇

    “他的帽子里藏着时刻表”“他始终处于工作状态。他在，安全在”……春运中，长株潭城际铁路株洲站站台客运员陈继东“火”了。

    陈继东在铁路部门工作了大半辈子，是个“老铁路”。今年1月28日，57岁的他第三次转岗，从普铁株洲火车站调到长株潭城际铁路株洲站。按理说，到这个年纪，应该换一个“闲职”，但他愿意到站台上去。

    陈继东喜欢站台。7年前，他从工作多年的货运站株洲北站调到普铁株洲火车站，望着挤满旅客的站台，深感责任重大。他苦练“眼观六路、耳听八方”本领，摸出“1234工作法”，即“一整理、二提前、三确认、四到位”站台四步作业流程，在全站推广使用。

    调到长株潭城际铁路株洲站后，陈继东感到压力“山大”。列车密度大、强度高、旅客多，每天接发列车86趟，工作时间长达10小时。车站负责人考虑到陈继东年纪大，想调他到候车室工作。他说，自己喜欢站台客运员这个岗位，舍不得走。

    起初，陈继东并不适应城际铁路的作业要求，因为城际站停站时间只有2分钟，组织乘降速度快。后来，按“1234”工作法执行几天下来，陈继东迅速进入工作状态。

    陈继东把列车时刻表缩小打印放在帽子里、记在心里。2月4日晚，一名旅客误以为已到“株洲南”提前下车，他立马告知对方下一趟车的准点时间，并顺利将其送上车。

    2月16日，是陈继东春节期间第3天值班。长株潭城际铁路株洲站尚在施工，相关设施还不完善。陈继东提前到岗，仔细检查站台，排除隐患。同事说，前不久，他发现施工防护围栏一块隔板松动，马上要求施工方整改。

    连日来，城铁株洲站部分车次乘降旅客超过150人，是运营初期3倍以上。每进站一趟车，陈继东都拿着喇叭，热心引导旅客进入站台。上下站台有近50级台阶，每次列车进站，他都要走一个来回。

    “要多看一眼、多走一步、多查一遍。”陈继东说。

    工作30年来，陈继东“零违章、零违纪、零事故”，很多同事把他当作忠诚履职的榜样。