湖南日报全媒体记者 廖义刚 李永亮

　　3月12日，湖南株洲田心，一辆改装的红色重卡升起受电弓，接触上方电网后向前驶去，又快又稳。

　　“我们将轨道交通技术平移到公路运输，建成国内首条复杂工况电气化公路试验线。”中车株洲电力机车有限公司“智道”电气化公路项目负责人王兵介绍，与传统燃油重卡相比，电气化公路运输系统不仅实现零碳排放，还降低40%左右成本。

　　株洲清水塘产业新城，中车双碳产业园一期去年12月建成投产。这个由中车株洲电力机车研究所有限公司投资50亿元新建的项目，布局储能、新能源电驱系统、新型工业变流器、电磁和机电制造等产业。

　　株洲集聚中车株机、中车株洲所等400余家轨道交通装备企业，在全国范围内产业集群规模最大、产品门类最齐全、产业链最完整，被誉为“中国电力机车之都”。记者近日走访发现，这些企业频频向外发力，“走出轨道”谋求增量。

　　整车龙头企业中车株机“依托轨道、走出轨道”，去年以来成功研发移动制氢系统、电气化公路运输系统，研制的超级虚拟轨道列车颠覆传统列车理念，可在道路上灵活行驶。

　　中车株洲所以算法、器件、材料三大根技术为核心，将业务扩展到高分子新材料、新能源、电力电子器件等八大领域。

　　业内龙头为何“走出轨道”？

　　湖南轨道交通装备集群现年产值1600亿余元，力争2027年产值超2000亿元。“轨道交通产业是有‘天花板’的，要想完成既定目标，必须走出轨道，另谋增量。”一位业内人士说。

　　去年7月22日，省委书记沈晓明先后在株洲、长沙调研轨道交通装备产业发展。他要求，要强化企业科技创新主体地位，党委、政府要支持企业转型升级，既守住原有市场阵地，又积极开拓新的市场，不断提高市场竞争力。

　　“建设世界级先进轨道交通装备产业集群，时不我待。”龙头企业中车株机党委书记、董事长王巧林认为，产业优化升级，创新是关键。

　　2020年，中车株机、中车株洲所等12家单位组建国家先进轨道交通装备创新中心。5年来，该中心攻克激光加工、氢燃料系统、隔音降噪等20余项行业难题，实现远程运维、智能感知、激光制造等原创技术从“样品-产品-商品”的快速转换。

　　去年，株洲成立业内另一家新型研发机构——湖南磁动力系统制造业创新中心。“已初步搭建中试平台及检测检验平台，打造从原料、材料、设计、工艺、生产制造到磁应用产业体系评价的全链条创新平台，拥有集新材料、新工艺、新科技等于一体的颠覆性变革性磁动力系统及应用技术。”该中心负责人蒋煜东告诉记者。

　　依靠创新，走好两条钢轨；探索跨界，走出两条钢轨。株洲轨道交通装备产业链上企业协同发力，以深厚的产业积淀和制造实力，不断向轨外产业扩展，跨界创业，带动产业板块“一行行、行行行”。

　　高铁技术跨界平移至风电产业，株洲成为中国中车风电产业板块重点布局、全国风力发电装备核心产品集聚最全的城市。

　　布局永磁产业，中国中车最大永磁产业基地落户株洲，打造国内外永磁动力技术策源地。

　　从中车株洲所裂变的中车电动客车销量已位居行业第三，中车电驱产品累计下线超100万套，市场占有率稳居国内前六。

　　关键技术突破，产品谱系拓展，产业链条延伸……走出轨道，转型升级，天高地阔。