湖南日报全媒体记者 雷鸿涛

　　通讯员 尹智超 冯玉

　　10月17日早上，家住洪江市安江镇中山园社区的54岁居民杨树财，准时到镇城区交通管理秩序办签到上班。他麻利地换上工作服，与镇执法大队工作人员一起上街维持交通秩序。

　　从前，杨树财每天开着三轮车（当地俗称“快快游”）在大街小巷吆喝载客。去年，安江镇开展非法营运车辆集中整治，三轮车被全面禁止载客通行。2021年9月，杨树财被镇政府以公益性岗位人员的身份聘用，每年工资2万元左右。杨树财转型的背后，是安江镇去年以来交通秩序由“乱”到“治”转变的一个缩影。

　　安江镇常住人口8万多。20世纪末，作为曾经的工业重镇，安江迎来第一波下岗潮，三轮车载客在下岗职工群体逐渐盛行。至2020年底，该镇营运的三轮车多达800多辆。

　　杨树财也承认，“快快游”的存在，让本就狭窄的老街道变得更加拥堵，安全隐患严重。但他也很无奈：“我是家里的主要劳动力又不能外出打工，开‘快快游’，可以养家糊口。”

　　2021年6月1日，安江镇开展非法营运车辆集中整治。杨树财和其他车主一样，失了业。

　　没有了“快快游”，这些车主的生活怎么办？

　　很快，洪江市制定出台系列就业帮扶措施，该市纪委监委开展全覆盖督导，将生活特别困难、患有重大疾病、无就业能力的非法营运者，列为重点监测对象。通过民政帮扶救助一批、公益性岗位安置一批、取得出租车营运资格的解决一批等系列举措，让愿意就业、能就业的尽量就业。还积极落实以奖代补政策，对自愿退出并报废的“快快游”实行现金奖补。

　　如今，与杨树财一样，成功转型的三轮车主越来越多。他们有的在高铁站当保安，有的在社区做保洁，还有的在家门口做起小生意……

　　安江镇党委副书记、镇长向春华介绍，经过各方努力，如今，800余名“快快游”车主大部分走上了新的岗位。针对符合政策的“零就业车主”家庭，该镇还及时推行保障举措。截至目前共申请办理低保4户，临时救助9户，安排公益性岗位21人，13人到镇劳保站递交了就业申请。