湖南日报全媒体记者 徐典波

　　通讯员 谢彬

　　长长的铁路一眼望不到尽头，寒风飕飕声越来越大，期间伴有敲击铁轨的铛铛声。1月29日，岳阳南火车站，白雪覆盖的铁道上，几个“黄点”缓慢移动，在风雪中若隐若现。

　　贯穿南北的京广线，是我国重要客货运输“生命线”。以雪为令，当天7时，岳阳线路车间岳阳南工务工区接到通知，须对岳阳南车站北道岔进行紧急“打冰扫雪”。工区工长赵岳林带领张卫东、任德军、张伯成等人组成突击队，迅速就位。

　　“看，这有块大冰！”赵岳林有了发现。任德军手拿喷灯，张伯成持雪铲迎上去，对道岔基本轨接头等处，进行精准清扫和处置。赵岳林说：“道岔结冰如果不及时处理，会影响道岔转向操动，从而影响列车运行。”

　　打冰扫雪的同时，不能影响列车正常运行。“下行列车正接近，请赵岳林组下道避车。”对讲机传出联络员发来的信号，大家按指令迅速避车。等列车通过后，继续上道打冰扫雪。

　　8时30分，经3个来回，北道岔打冰扫雪任务完成。大伙脸冻得通红，手指有些不听使唤，头上升腾一股热气，汗水浸湿内衣，寒气浸透毛孔。

　　冰雪持续。为确保铁路安全，工务工区又上报申请临时“天窗点”，利用列车运行间隙，对线路进行春节前特护检修。

　　14时许，“天窗点”如约而至。经约20分钟步行，工作人员将打磨机推行至京广线下行岳阳南21号道岔。张卫东戴好手套、护目镜，启动打磨机预热。任德军拿着低接尺对需要打磨的钢轨进行测量，确定打磨长度、打磨量，画好标记。

　　“轰隆隆”的打磨机声划破长空，打磨机底部砂轮紧贴钢轨，瞬时火星四溅，将钢轨不平顺的位置一点点磨平。再测量，再打磨，反复多次。约2小时后，大家成功打磨2个接头、1个岔心。

　　迎战“天窗点”告一段落，风雪没有停歇。赵岳林说：“我们必须随时待命，等待下一个‘天窗点’。”