湖南日报全媒体记者 黄利飞 通讯员 尹晖

　　“15号道岔出现红光带，操控无法到位，需立即处理。”1月21日凌晨2时20分，广铁集团株洲机务段衡阳北运用车间内，正在盯车出库的生产调度员李爱清，收到了集控室报来的突发情况信息。

　　“先暂停北头机车入库，我立即赶过去。”李爱清和同事挎上工具包，小跑赶往现场。

　　15号道岔位于株洲机务段机车出入库及调车专线的“咽喉”部位。春运期间，机车出入库繁忙，道岔出现问题，就像“肠道”发生“梗阻”，非常容易引起铁路交通堵塞，必须立即修复。

　　2时25分，李爱清到达故障现场，开始仔细检查。道岔油润良好，岔间未发现异物堵塞，夹板良好无断裂……外部检查均无问题，李爱清琢磨，难道是转辙机内出现了问题？他打开转辙机，用摇柄来回操动道岔，仍未发现异样。

　　排查陷入艰难境地时，李爱清眼睛一亮：“15号和19号道岔是联动道岔，难道是19号道岔出现了问题？”

　　“果真！19号道岔尖轨的隐蔽部位夹了石头。”找到“梗阻”原因后，李爱清以最快速度进行了处理。

　　“转辙机运转正常，信号机显示正常，红光带已消失。”2时50分，李爱清再次收到集控室信息，通报一切恢复正常。

　　春运以来，广铁集团各机务段工作人员24小时“在线”，及时解决列车或道路出现的各种问题，保障铁路交通运行井然有序。