湖南日报全媒体记者 曹娴 鲁融冰

　　675吨的重物，由塔机吊臂缓缓吊起，稳稳离开地面，周围人群响起热烈的掌声与欢呼声。

　　10月25日，中联重科常德塔机智能工厂，全球最大吨位上回转塔机——中联重科W12000-450塔机下线，展现出企业非凡实力。

　　W12000-450塔机最大起重重量450吨，最大起升高度400米，相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。该塔机重达4000吨，额定起重力矩达12000吨米，是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机。

　　在下线仪式现场，该塔机在静载起升状态下吊起675吨的重物，达到产品设计最大起重量的1.5倍，远远超出了欧洲行业水平。

　　一台塔机拥有上百项发明专利

　　大国重器为超级工程而生。

　　W12000-450塔机是中联重科为世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设特别打造。

　　根据大桥设计方案，需要超大型塔机才能满足其施工工法——将400吨的预制混凝土件吊装至近400米的高度，同时还面临就位精度要求高、高空吊装难度大、江面施工风速强等一系列桥梁施工难题。

　　“在结构形式没有先例可循的情况下，我们基于10余年的技术积累，重新建立了结构刚性、稳定性、模态分析的计算平台，400多名研发及工艺工程师‘扫清’了摆在这款超大塔机面前的技术难题。”中联重科副总裁、建筑起重机械公司总经理唐少芳介绍。

　　W12000塔机融合创新多项科研成果，拥有上百项发明专利。强大的技术支撑，让万吨米级起重成为可能。

　　这款塔机采用两面四油缸同步顶升技术，一步可顶升近4米，在力顶千钧的同时“大步快跑”；配置了50多个传感器，搭载高性能控制器，不仅体格强壮，而且头脑聪明、手脚灵便。

　　虽是“巨无霸”，但运输不是难题。该塔机创新使用吊臂双U型结构、模块化塔身、双起升机构等设计，将运输尺寸、重量控制在合理范围。整个塔机运输车辆需要120车，不超长也不超高。

　　塔上有“塔”，新颖奇特。在W12000塔机的上面，还布置了一台500吨米的动臂吊，可以“自己把自己拆掉”。在塔机完成既定任务后，动臂吊可快速对塔机进行装拆。

　　从图纸到产品仅用4个月

　　超大塔机诞生于全球最大塔机智能工厂。

　　W12000塔机用了近4000吨钢材，单件最大重量达66吨，焊缝总长达5.8公里，要制作这样一台体型大、焊接难、精度高的塔机，面临巨大的挑战。

　　“在常德塔机智能工厂，200名工匠经过136个日夜奋战，超大塔机一次即研制成功。”唐少芳介绍。比如，采用数字化焊机搭载T型接头全熔透焊接技术，攻克了超厚板焊接开裂的技术难题；投入10余台高精数控加工中心，完成了超长超宽超重部件的精密加工……

　　常德塔机智能工厂拥有2个“灯塔车间”、3座“智能立库”、4条“黑灯产线”，生产效率达到每18分钟下线一台塔机。根据规划，这里可生产覆盖80吨米至20000吨米的全系列建筑起重机械产品。智能化柔性工装，极大缩短产品交付周期。W12000塔机的制作周期仅用4个月，若采用传统的生产制造工艺生产周期至少需要12个月。

　　“这是中联重科创造的又一世界纪录，更是工程机械行业发展中的又一历史丰碑。”在下线仪式上，中国工程机械工业协会会长苏子孟如此评价。

　　跨越式发展进入“大塔时代”

　　早在10年前，中联重科D5200-240塔机就创造了全球最大上回转塔机的纪录。10年间，“塔机之王”实现从千吨米级到万吨米级的跨越，我国工程建设也进入“大塔时代”。

　　“超大塔机”不仅在建筑行业大有用武之地，业内人士认为，石油化工、煤化工、冶金建设、航天工程等大型建设领域，出现了大量百吨级、千吨级的大型构件、设备，还有风电、光伏等行业发展，带动超大吨位塔机增长强劲。

　　洞察行业发展，中联重科从技术积累、产品型谱、制造、市场等方面进行提前布局。“进入‘大塔时代’，中联重科超大塔机有足够的广度、深度和厚度。”唐少芳表示。目前，中联塔机拥有完全自主的仿真平台，相关从业人员达数千人的强大团队；大塔型谱广、覆盖领域广，600吨米级以上塔机已有25款机型，桥梁、风电、火电、核电、水电、场馆、超高层7大施工领域，都有其身影。

　　行业专家表示，中联重科全球最大上回转式塔机的下线，为我国工业重型化、建筑工业化提供了最新解决方案，进一步提高了中国品牌在全球塔机领域的影响力和竞争力。