湖南日报·新湖南客户端记者 唐璐 通讯员 朱微
10月9日下午,随着一声火车鸣笛声，满载陶瓷、电气设备、汽车零部件等货物的中欧班列(长沙)，从广铁集团长沙国际铁路港出发，将途经满洲里口岸出境，17天后抵达明斯克。
截至10月9日，今年长沙共发运781趟出口货物列车，同比增长84%，平均每天2至3趟，2019、2020年连续两年跻身全国中欧班列前5位。
中欧班列（长沙）为何这么火？
强强联手——
货物品类更丰富，朋友圈不断扩大
国庆期间，湖南云川供应链公司总经理张平通过中欧班列（长沙）出口一批货物到德国，这些货物主要包括防疫物资、家电、跨境电商产品等。
“以前发运时间不确定，频率也不高。现在班列每天都有，发货量也大大增加。”作为一名在外贸行业干了20年的长沙人，张平见证了中欧班列（长沙）的爆发式增长。他认为这一变化得益于长沙市政府与中国外运的强强联手。
中国外运拥有雄厚的物流资源整合能力和丰富的班列运营经验。2018年，中国外运与长沙市政府签订战略合作协议，组建湖南中南国际陆港有限公司，负责班列整体运营，推动中欧班列（长沙）逐步实现高质量、可持续发展。
数据显示，2019年、2020年中欧班列（长沙）开行量，均超过2014年至2018年5年的总量。
“与之前相比，现在搭乘中欧班列（长沙）的货物品类更加丰富，涉及到吃、穿、用、行，出口货物主要包括电机、电气设备、车辆零件、机械零件、鞋子等。”中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，2020年中欧班列（长沙）运输本省货物货值11.38亿美元，同比增长119.92%，占全部货物五成以上。
中欧班列（长沙）覆盖的范围也在不断增加。目前已开行莫斯科、明斯克、马拉、布达佩斯、汉堡、塔什干、阿拉木图等去程班列，汉堡、布达佩斯、莫斯科等回程班列，常态化运行路线达10余条，每周稳定开行30至35列，其中明斯克班列已打造成全国明星班列，占全国市场份额近六成，位居全国第一。
“疫”中突围——
运行稳定时效强，企业专列定制服务
中欧班列（长沙）的火爆还在于其在疫情中发挥独特作用。面对新冠肺炎疫情在全球蔓延，海运受阻，空运不畅，有着独特国际铁路联运优势的中欧班列，成为极少数稳定连接欧亚大陆的国际运输通道。
“以前海运需要40天，现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。”三一物流副总经理雷勇告诉记者，以往大型起重机械基本上都是走海运，这次第一时间想到了中欧班列，时间只需半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。
疫情让许多外向型企业看到了中欧班列的优点：可靠又准时，经济且实惠。
“中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有独特优势。”叶红宾介绍，去年疫情发生后，中欧班列（长沙）率先在全国保持“天班”开行，物流成本不受影响，运输时间稳定，对产业的支撑和带动作用凸显，成为我省乃至周边城市疫情期间的重要国际物流通道。
运行稳定时效强，且有定制服务，推动中欧班列（长沙）快速增长。去年以来，长沙市政府物流口岸办联合星沙海关、中南国际陆港，深入长沙各个园区，了解蓝思科技、中联重科、三一重工、威胜电子、澳优乳业等114家制造业企业物流需求，推出企业定制专列，2020年共开行制造业专列25列。
今年8月26日，中欧班列(长沙)还开通湖南自贸专列，长沙至明斯克线路每周一列，优先重点保障湖南自贸区企业仓位。
质效提升——
口岸环境持续优化，多项指标位居全国前列
中欧班列（长沙）火爆之下，也面临口岸拥堵、货箱紧张的问题。为保障这条国际物流通道畅通，各个环节都在想方设法破难题。
今年，长沙海关在内陆海关中，率先开展中欧班列出口货物“提前申报”改革，助推企业降本增效。中欧班列出口整体通关时间，已由1月份的5小时压缩至6月份的1小时，明显优于全国海关出口平均水平，同时也带动了全省的出口整体通关时间大幅压缩。
湖南合寿贸易有限公司副总经理朱华平说，公司经常一天内有数十单货物，采用提前申报后，报关单申报和审单流程都可提前完成。等货物运抵监管场所后，除了需要查验的货物，其余都可以很快放行，大幅降低了企业的时间和运输成本。
在运输组织上，中欧班列（长沙）借助中国国家铁路集团的“集并运输”创新，时效提升28%，运能提升34%。“以前发到明斯克的货物，国内装车标准是41至50个集装箱一列车组，和境外60至80个集装箱一列车组标准不同，到达口岸后，最少要凑齐60个到达明斯克的集装箱后，才能继续开行。”湘通国际港公司总经理宋海涛介绍，采用“集并运输”模式，铁路部门直接在始发站就组织符合境外铁路装车数量的同一到站货源，到达口岸直接换装到境外列车上，无需等候，可压缩3至5天的口岸作业时间。
“目前，中欧班列（长沙）实现了双向常态化运营，重载率、运输安全、通关环境和服务质量等多项指标位居全国前列。”叶红宾介绍。
长沙市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉表示，随着中欧班列（长沙）的稳定开行和效率提升，运输成本逐步降低，形成了明显的辐射带动效应，吸引了广东、上海、江苏、福建、江西、广西等省外地区货物向长沙集结，带动大量外贸和货代企业在长沙集聚，逐步成为货物集散和产业集聚的重要枢纽，形成了对货物贸易和制造业强力支撑的枢纽经济雏形。
