湖南日报·新湖南客户端6月25日讯（通讯员 梁超 记者 罗毅 李永亮）6月25日，拉林铁路（拉萨至林芝）拉萨站，“复兴号”高原双源动力动车组缓缓驶出。这是“复兴号”动车组列车首次开上雪域高原。

　　“复兴号”高原双源动力动车组，由中国国家铁路集团牵头，中车株机公司、中车大连公司、中车浦镇公司联合研制，最高运行时速160公里，采用3动9拖编组型式，具备扩展到12拖能力。

　　为什么采用这种设计？拉林铁路是一条名副其实的“天路”，90%以上的路段在海拔3000米以上，地形地貌气候复杂。此前开通的青藏铁路格尔木到拉萨段，以及拉日铁路列车都是内燃动力。拉林铁路也是西藏第一条全线电气化铁路，为了确保列车运行的绝对安全，在电力牵引的基础上，储备了内燃动力，万一出现故障，内燃机车就可以启动。

　　中车株机公司副总工程师樊运新介绍，该动车组多项技术填补行业空白，达到世界领先水平。采用全球首创“内燃+电力”双动力牵引模式，在拉林铁路全程牵引顺畅不换车；采用4种不同组合的控制模式，能在动车组出现故障时，故障单元自动隔离和转换，列车安全性更高；采用创新系统性技术，动车组具备自调节、自适应、自救援特殊性能，不仅能适应高原高寒气候，还能防雷暴；首次采用监测智能网，与控制网双网并行，动车组具备自检测、自监控、自诊断以及健康状态自感知能力。