湖南日报全媒体记者 刘跃兵

　　双牌大山，色彩斑斓。机声隆隆，回荡山间。

　　10月3日一大早，零道高速公路四标段滞漯特大桥高墩建设工地，山脚，车辆来回穿梭。高约百米的塔式起重机驾驶室，司机文刚操控操作杆，与地面司索工配合，把建筑材料精准吊运到指定位置。

　　文刚今年28岁，从事塔式起重机操作8年，参加过长沙三一街区、长沙运达广场、长沙时代倾城等工程建设，经验丰富，兢兢业业。

　　中建五局零道四标段项目生产副经理彭龙涛介绍，滞漯特大桥10个高墩同时在建，高低不一，最高的墩身81米，已封顶2个80米高墩。

　　滞漯特大桥地处山谷沟涧，施工作业面有限，施工方采用悬臂施工、爬翻结合施工工艺，即分节段浇筑桥墩，利用液压千斤顶将模板逐步提升，进行桥墩施工。相比传统的高墩施工，此工艺模板投入少，各工序不间断连续作业，效率高，降低安全风险。

　　国庆假期，零道高速公路四标段项目部170多名工人在岗作业。

　　中建五局零道四标段项目部综合办工作人员卢超告诉记者，零道高速公路是永州市重点建设工程之一，四标段地处双牌大山，4处跨越河流、5处跨越国道、1处跨越铁路，施工难度大，他们运用信息化、智慧化方式解决施工难题。

　　工地试验室安排专人值守施工现场，对混凝土一车一检，及时把现场施工、温度等情况反馈至搅拌站，搅拌站优化调整混凝土配合比，满足现场品质管控及快速施工要求。

　　9月25日，零道高速公路中建五局四标段项目部建成智慧梁场，保障工程建设。

　　智慧梁场工区长高峰指着显示屏说，桥梁预制箱梁生产蒸养过程中的各种参数，及时反映到屏幕上，智能操控。传统制梁周期为8至10天，现在缩短至4天，效率提升50%以上，并减少人工操作在振捣及拆模等环节的操作失误风险，质量稳定，产出大幅提升。