湖南日报全媒体评论员 杨兴东

　　对新能源汽车而言，真正的竞赛刚刚打响。2023年伊始，特斯拉中国官宣旗下Model3与ModelY双双降价，最高降幅达4.8万元。与此同时，比亚迪却宣称将车辆价格上调2000至6000元。告别补贴后，在新能源汽车新赛道上，比亚迪何以不惧竞争者鲶鱼效应？

　　党的二十大报告提出，“推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保等一批新的增长引擎。”发展新能源汽车，是我国开辟新领域、布局新赛道，实现从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。比亚迪作为国内为数不多掌握电池制造技术的车企，先后推出刀片电池、CTB电池车身一体化等业界核心科技，在新能源汽车产业链占得先机。去年6月，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪再次超过大众，成为全球第三车企。依靠自主创新，正是比亚迪取胜的秘诀。

　　变化是永恒的主题。汽车电动化“下半场”转型升级的重点或在于智能化、网联化。从车规级芯片、传感器、激光雷达到智能座舱、自动驾驶平台……市场正持续为参与者开辟新的赛道，激发上下游“链式反应”。这是比亚迪新的征途，也是一众国产新能源车企必须直面的挑战。

　　2022年底召开的中央经济工作会议提出，把恢复和扩大消费摆在优先位置，提及要支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。1月10日上午，省委书记、省人大常委会主任张庆伟在长沙比亚迪汽车有限公司调研时强调：“要立足湖南发展优势，加大投入，扩大产能，聚焦新能源汽车产业强链、延链和补链，不断发展壮大长沙基地。”湖南聚力发展具有上下游带动作用的龙头企业，必将为经济高质量发展起到引领带动作用。

　　面向星辰大海的征途上，科技自主创新是永恒的利器。前不久，湖南印发的《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》提出，到2025年，湖南省99.5%的公路路段每50公里就有一个充电站。这也是全国首个省级公路沿线充电基础设施布局规划。对比亚迪而言，全新的机遇已然摆在眼前。攀向高峰，持续领跑，必须坚持以自主创新引领市场，满足不同用户的需求，以核心竞争力拥抱无限广阔的未来。