湖南日报全媒体评论员 万丽君

　　近日，多位车企CEO发文表达对汽车供应链问题的担忧。此前因受疫情防控影响，占据国内汽车重要生产份额的吉林、上海两地，相关零部件生产和物流陷入停滞状态，导致部分车企宣布暂时停产。一时间，“中国汽车产业面临严重冲击”“中国车市向下”等传言甚嚣尘上。

　　这样的论调显然不准确、太悲观。不可否认，汽车生产产业链长，协同要求高，在疫情之下的确受到了较大影响。但全面、辩证、长远地看，我国汽车产业仍然潜力足、韧性强。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，在3月已出现多地疫情散发的情况下，一季度我国汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比仍有微长。如今，已经实现社会面清零的吉林，汽车产业率先启动复工复产；上海发布工业企业复工复产指引，着力保障产业链供应链安全稳定。随着疫情形势逐步缓解，汽车产业加速恢复指日可待。

　　窥一斑而见全豹。汽车产业展示的，正是当下我国经济发展的鲜明特质：一时一地的困难，不会改变长期向好的经济基本面。近日发布的外贸首季报显示，前三个月我国外贸同比增长超10%，连续七个季度保持同比正增长。在新冠肺炎疫情全球蔓延、世界经济低迷的大背景下，中国外贸交出的这份“成绩单”，为稳定全球产业链和供应链做出了突出贡献，有力回击了疫情防控背景下对中国经济韧性与活力的质疑和唱衰。这种因眼前“薄雾”轻遮便质疑“青山”巍峨，毫无疑问是对我国经济发展潜力和韧性的低估和短视。

　　严峻复杂形势下，信心比黄金更重要。当前，国家发展改革委、交通运输部等多部门相继发声，全力保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通；工信部表示要集中资源优先保障上海集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。与此同时，央行降准等一系列宏观政策组合拳出台，精准扶持受疫情影响较大的企业，激发经济社会发展的活力潜力。精准筹划的政策举措、稳扎稳打的实际行动，彰显的是我国宏观调控制度体系和治理能力的日益成熟，也是我们恢复经济社会发展最坚实的底气。

　　这两年，“韧性”成为热词。无论是脱贫攻坚，还是统筹疫情防控与经济社会发展，都体现出一种久久为功、善作善成的“韧性”。我国经济潜力足、活力旺、回旋余地大的基本特征没有变，持续增长的良好支撑基础和条件也没有变，绝不会因为一点“风寒感冒”就卧床不起。坚持“动态清零”不动摇，国与民继续保持“韧性”，团结一心、迎难而上，我们定能拨开“薄雾”，走向更加开阔的未来。