张 浩 石立新
九山半水半分田，坎上修路坡上建宅园。这是湘西古丈民间的自我调侃，也是大山里自身条件落后的真实写照。
北纬30度茶叶种植的黄金纬度、独有的山地森林小气候、两千年的茶文化积淀，成就了“古丈毛尖”卓越不凡的风格内质，也形成了红石林独有的神秘。
湘之西，武陵山脉蜿蜒其中，云遮雾绕。林地里的无数珍品，难以运出巍巍大山，藏匿在高山峡谷的无边风月，难以迎来客人的欣赏。这里缺的是，一条打通大山内外的时光通道。
高铁来了！桥，14座；隧道，12条。全长34.109公里的高速铁路古丈段，犹如脉脉相通的血管，为山区的腾飞提供输血通道。
朝辞古阳彩云间，煮茶未半万重山。今天的古丈，就像插上了翅膀。慢煮一壶茶的功夫，早已飞出了大山边界。
等43年，把速度“加上去”
古丈之小，古丈县火车站便是明证。一列绿皮火车进站，必定有一段还在山洞里。位于古丈县城的老火车站，又被戏称为“停在山洞里的火车站”。
可古丈之大，百万亩林场可证、名誉天下的名茶可证，现已拉通的张吉怀高铁亦将为证。
张吉怀高铁古丈段全长34.109公里，起于酉水铁大桥南岸，止于默戎镇九龙村吉首隧道进口，有桥梁14座，隧道12孔，车站一座（古丈西站），桥隧合计长33.818公里。
古丈西站坐落于县城西南的南山村，因其依山开挖架桥而建，建成后将呈梯田状的总体建筑布局。
“古丈段施工难度很大，桥隧比将近99%。”回想起这些年的建设场景，中铁十八局集团张吉怀铁路项目部党工委书记张峰感叹不已。
从2017年10月份进场，到今年9月份项目全部验收，这一场14万古丈人民期盼的战斗打了足足4年。
建设的难度在哪里？因地形条件限制，古丈段施工沿线没有足够的场地建设预制梁场，大型吊装设备也难以进场，项目部只能采取现浇法进行桥梁施工。
项目部副经理贾建良介绍，在隧道施工过程中，施工人员克服了地质条件差、施工场地狭小、施工安全风险高等一系列难题，采用了新技术新装备，期间要不断优化施工方案。
古丈西站修建也异常艰难。从空中俯瞰，古丈西站呈依山直上的阶梯状，车站夹在两座隧道之间。为了保障施工进展，项目部不断优化施工方案，通过削坡开挖出了200米左右路基，两端再架设铺装桥梁连接。
“为了与站房齐平，站前广场填高了近33米，用了24万多立方米的土石方。”31岁的吴超是项目施工单位项目经理，有着10余年基建经验。古丈西站站前广场项目的填筑量之大、边坡开控处理之难，都让吴超印象深刻。在他看来，尽管施工难度大、工程进度紧，但各相关部门积极配合，保障项目进度，足以证明古丈人民对高铁的期盼。
早在1978年，“焦柳铁路”从县境内穿过，让古丈打开封闭大门、迈入铁路时代。这条老铁路，在古丈县内共设古丈、排口、龙鼻嘴、猛洞河、万岩五个站。
或许，慢火车已跟不上发展的节奏；或许，大山深处需要一次质的飞跃。近十年来，老火车站的客流量日渐减少，位于县城内的古丈站早已关闭。
隔了足足43年，在老火车站外一公里的地方，古丈西站拔地而起。
候车大厅天花板，是灰白铝板条组合出的古丈毛尖茶叶造型；屋顶弧线与翘角寓意土家族吊脚楼；外观多层线条取意红石林地质堆积演变……高铁站的里里外外，镶嵌的都是古丈特色，也是古丈人民几十年的期盼。
古丈西站，在湘西州四座高铁站中距离县城距离最近。四年来，从县城步行到高铁站建设工地“打卡”，成为茶乡人民一项新的“休闲”活动。
大家都在期盼、在畅想，这条将为古丈振兴腾飞插上翅膀的“张吉怀高速铁路”，将助推古丈迎来崭新时代。
茶旅融合，把游客“拉进来”
古丈县有着良好的生态环境和丰富的旅游资源，全县森林覆盖率高达80.1%，绿色生态茶园面积近20万亩。
红石林千姿百态，变幻万千，古朴雄奇，气势逼人；高望界溪流遍布，峡谷纵横，四季如画；栖凤湖层次丰富，山势奇特，拥有古老而神奇的民族文化和历史遗迹；坐龙峡潭瀑缠绵，溪水蜿蜒，奇花丛生，壁如刀削，终年云雾萦绕，乃人间探险天堂。
古丈县委、县政府立足于当地丰富的旅游资源与少数民族文化资源，大力发展茶旅融合项目，现着力打造茶旅融合发展示范县和休闲康养胜地。
古丈县墨戎镇夯吾苗寨因地制宜，借助得天独厚的地理优势，大力发展旅游产业，这里苗族农耕、节日、银饰、服饰等民风民俗世代相传，成为今年国庆出游的新看点。
夯吾苗寨利用良好的生态环境和独特的民族文化资源开发旅游，通过采取多种形式，建立了景区与村寨、群众的利益联结机制，走出了一条特色旅游发展新路。
如今，夯吾苗寨每年的门票收入达500万元以上，其中，80%门票收入分给群众和村集体发展经济，实现了“人人参与旅游服务，家家享受旅游红利”。
张吉怀高铁建成通车后，古丈县旅游业将跨入高铁时代，与其他城市的交流变得更加密切，依托高铁带来的人流量，把游客“拉进来”。
为迎接高铁时代，今年上半年古丈县在长沙和济南先后举办了两场茶旅推介会，反响热烈。推介会上，古丈县以高铁开通为契机，持续渲染“坐着高铁去古丈”旅游营销话题，大力推介优质古丈茶和景区，诚邀广大茶客朋友们坐着高铁来观赏古丈美景，品古丈香茗，为高铁时代的古丈茶旅市场预热。
龙玲芝，出生在古丈县默戎镇牛角山村，是一个地地道道的苗家阿妹。她曾经走出了自己贫瘠的家乡，成为了一名教师。一场大火改变了龙玲芝的人生轨迹，她义无返顾地回到了大山，带领乡亲们一起重建家园、打造茶园，实现脱贫致富。
为了把古丈毛尖推广出去，龙玲芝身穿传统苗族服装为每一位客人表演茶艺，磨破了嘴皮子、跑断了鞋跟子，每天只睡两、三个小时，即使在怀孕的时候，她也在见客户、跑市场。
龙玲芝主动出击、引入茶旅融合的发展模式，从定位、起名，到线路设计、旅行社对接，她身兼数职，经过一年多的努力，“夯吾苗寨”凤凰涅槃。苗寨开门迎客，乡亲们当导游、唱苗歌、打苗鼓、泡茶待客。
牛角山村拥有万亩茶园，通过茶叶产业发展，带动了周边7个村6000多人就业。在龙玲芝看来，高铁的开通，将会让古丈旅游产业迎来一个崭新台阶。
“高铁的开通，将对古丈的旅游行业快速发展起到刺激和拉动作用。”古丈县文化旅游广电局党组书记、局长邓小荣介绍，古丈一直在研究制定相关旅游营销方案，将深入挖掘旅游消费热点、亮点、卖点，全力打造旅游新模式、新业态、新产品，同时完善标识标牌、提升旅游服务等，全力做好旅游宣传营销工作。
古丈县紧紧围绕湘西州打造国内外享有盛名的旅游目的地战略定位，积极对接高铁大通道和融入湘西州1小时旅游经济圈，加快构建红石林世界地质公园、栖凤湖酉水旅游度假区、坐龙峡河西通用航空小镇、默戎旅游特色小镇、高望界岩头寨森林康养小镇等五大旅游板块，先行启动好河西片区开发。
同时，古丈县还将加强农旅融合、茶旅融合、林旅融合，打造一批休闲、观光、体验农业园和田园综合体，纵深推进美丽乡村建设，突出7个乡村振兴示范村和18个重点帮扶村，打造一批产业、文化、旅游“三位一体”美丽乡村示范片区和美丽乡村精品线路。
发展产业，把产品“拖出去”
古丈县人均茶园面积已突破1.3亩，高居全省第一，是湖南唯一“中国有机茶之乡”；千万级茶企14余家，企业集群星光闪耀……
悠然千年的古丈毛尖，已成为古丈县富民强县、乡村振兴的主导产业。古丈毛尖已经成为了名副其实的公用品牌，古丈茶深入古丈人的骨子里，成为不可替代的文化基因。
古丈县人民政府副县长周大钊，自己也制得一手好茶。“生长于此，耳濡目染，培养了我对茶叶的热爱。”周大钊介绍，2021年古丈县茶园面积近20万亩，绿色有机茶园5.2万亩，占比率位居全国前列。
高铁的开通，无疑可把古丈的农副产品“拖出去”，让村民的“钱袋子”鼓起来。
2016年以来，古丈县大力推进特色优势主导产业发展，累计投入资金6.5亿元，实施产业扶贫项目2981个，完成产业基地建设35万亩，其中生态茶园面积达17.5万亩。
此外，古丈县还注册农民专业合作社505家，建成114个农村电商服务站；积极推进“龙头企业+村委会+基地+贫困户”、“合作社+集体经济+贫困户”产业扶贫模式，形成“龙头企业带动，合作社主导，贫困户参与”的产业扶贫格局。
古丈古阳河茶业有限公司负责人胡维霞经营茶叶多年，在业内闯出了一片天地，其公司产品“古阳河”品牌茶系列畅销国内27个省市，年销售收入3000多万元。
1998年，古丈县外贸茶叶公司改制，胡维霞成了一名下岗女工。她咬紧牙关，重头再来，不仅成立了古阳河茶业有限责任公司，把古丈毛尖的专卖店开到了州府吉首、省城长沙，实现了从茶叶销售门面到正规茶企的转变，还在古丈县古阳镇树栖科村、双溪乡梳头溪村等创办了茶叶基地和加工厂，实现了茶叶种植、加工、收购、销售的全覆盖。
经常需要在全国各地出差跑市场的胡维霞深感高铁的便捷，对于古丈早日通高铁翘首以盼。胡维霞回忆，20多年前去一趟长沙要花两三天时间，而期盼已久的高铁开通后只要2小时。谈及高铁将带来的变化时，胡维霞喜笑颜开。高铁开通之后将会引入更多的客商，自己的产品可借力四通八达的高铁网络走出深闺，走向世界。
在奋力推动产业格局大调整大发展中，古丈正高质量打造一批特色产业优势区。在现代农业方面，古丈努力强化品牌兴农，大力推进25万亩优质茶园、20万亩高产油茶林、7万亩优质水果、3万亩富硒蔬菜和特色养殖“五大特色产业”建设，统筹推进烟叶、中药材、林下养殖等产业发展，力争在农业现代化上迈出更大步伐。
古丈县委书记邓晓东表示，古丈县正按照湘西州第十二次党代会确定的“三区两地”“五个湘西”重大战略部署，深入实施“生态文明引领、特色产业强县、改革创新攻坚”战略，大力实施旅游康养、现代农业、新型工业“三个百亿计划”，全面推进乡村振兴，争创全国“两山”理论实践创新示范区。
