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2021年06月19日 星期六
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“红色大动脉” 激活韶山文旅新动能

  6月18日11时35分,韶山至井冈山红色专列抵达攸县站,部分旅客上车准备前往井冈山。

  湖南日报·新湖南客户端记者 郭立亮 摄

  ■编者按

  6月18日8时,一列崭新的列车从韶山站开出,驶向井冈山!全国首条红色旅游铁路专线——韶山至井冈山红色专列开通运营。

  韶山至井冈山红色铁路全长354公里,串起湘潭市、株洲市、吉安市3座城市,途经湖南韶山市、湘乡市、湘潭县、醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县和江西永新县、井冈山市9个县(市)。一路红色与绿色辉映、自然与人文交融。

  湖南日报·新湖南客户端记者乘坐首发列车,深入沿线县市,探访革命老区巨变。湖南日报从今天起推出《韶山连井冈 湘赣今更红——“两山”旅游铁路沿线行》专栏,敬请关注。

  湖南日报·新湖南客户端记者 蒋睿 胡盼盼

  “太阳最红,毛主席最亲……”6月18日上午,韶山火车站广场,歌声嘹亮,人头攒动。1000多名韶山市民和游客簇拥在广场周围,共同见证韶山至井冈山红色专列首发。

  广场中央,76岁的韶山市清溪镇火车站社区居民刘立民,拿着手机和姐妹们不停拍照。看到停运4年的韶山火车站“苏醒”了,刘立民开心得像个孩子。

  刘立民原籍湘潭市雨湖区姜畲镇,是韶山市蔬菜公司退休职工。1986年,她就是乘坐火车来韶山工作的。此后,韶山铁路成为她往返家乡、外出旅行的主要途径。

  上世纪60年代,韶山成为全国各地干部群众争相前来的红色圣地之一。1966年,前来韶山的人数超过290万人次,公路运输难堪重负。当年10月,长沙铁道学院首先倡议修筑韶山铁路。两个月后,湖南省成立“韶山铁路指挥部”,领导铁路修建工作。

  1967年2月5日,韶山铁路动工建设。铁路工人、工程技术人员、解放军指战员以及农民工共3万余人,夜以继日,奋战10个多月,全长21.4公里的韶山铁路于1967年12月28日顺利建成。这条“红色铁路”被誉为新中国铁路建设史上修建标准最高、费用最少、质量最好、施工时间最短的铁路。

  “我曾有幸参与韶山铁路修建。”广场上,一位身着白色T恤的老人坐在电动轮椅上,凝视着火车站正墙上挂着的毛泽东画像,久久不愿离去。

  老人名叫章亮泉,今年84岁,是韶山市韶山乡人。1967年,他响应国家号召,投入铁路修建大军。

  “那时候没有机械,土石方搬运全靠肩挑手提。”章亮泉说,他负责的路段位于湘乡市东郊乡向韶站附近。为加快工程进度,大家起早贪黑,一干便是4个月。工程建设结束后,指挥部发放劳务费,章亮泉分文未取。他说:“修建韶山铁路是一项光荣的任务,义务参与是对党和毛主席恩情最好的报答。”

  火车一响,黄金万两。半个世纪来,韶山铁路运输旅客超2000万人次,输送货物100余万吨,为韶山经济社会发展注入强劲动能。

  随着时代发展,韶山也从“普铁时代”迈入“高铁时代”。2017年9月16日,当开往长沙的5366次列车驶离出站,韶山火车站客运功能按下“暂停键”。

  4年后,韶山火车站迎来“新生”。今年初,省委、省政府提出建设韶山至井冈山红色旅游(铁路)专线,串起韶山、湘潭、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、井冈山等多个县市。这条“红色大动脉”将作为统筹传承红色基因、发展红色旅游产业、巩固和拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、深化湘赣边区域合作的重要抓手。

  湘潭市发改委相关负责人介绍,韶山连井冈山,既是旅游线也是经济线、民生线,不仅能在湘赣之间串起红色文化走廊,还能让湖南和江西这对“老表”更好地抱团发展,极大促进韶山、醴陵、井冈山等沿线地区发展。

  “我们将以‘两山’铁路开通为契机,不断丰富韶山文旅产品,为来韶游客提供更好体验。”韶山市文旅广体局副局长吴霜介绍,神舟十号返回舱已在韶山展陈,以月壤异地灾备点项目为依托,将打造集月壤、深海岩石、奋斗者号存储以及航天和深海成果展示、航天科普体验、休闲旅游等于一体的“地标式”综合旅游小镇。今年即将公演的“最忆韶山冲”采用最新高科技手段,打造全球最大规模矩阵舞台。

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