上大学前从没见过火车，却最终成为“机芯”事业的灵魂人物;掌管大型企业，仍醉心技术、痴迷科研; 一年中有200多天在飞机上、火车上、外地，但只要回家，便会为家人下厨烧饭;工作虽然极为严谨，性情却非常温厚，从不为任何事情发脾气——
本色丁荣军
本报记者 周月桂 李伟锋 秦慧英
当选中国工程院院士，执掌3家上市公司，负责3个国家级创新平台和两个博士后科研工作站，直接管理年营业收入140亿元的南车株洲电力机车研究所有限公司，对他的称呼有教授、院士、劳模、总经理、执行董事……
太多身份和荣耀下，作为一名来自科技战线的一名普通共产党员，丁荣军依旧是那个颇能吃苦的农村孩子、淡泊名利的技术专家、志存高远的知识分子和重情重义的模范“家长”——
世界上有很多路可走，选择了就努力走好
出生江苏宜兴农村，幼时家境清贫，丁荣军喜与人忆苦思甜：
上中学时，每天放学后，都要去农田里干活。有年夏天因农药中毒晕倒在农田里，数小时后才被人发现。
吃过苦的丁荣军，性格坚毅而平和，他总是说：“农村出来的什么都不觉得苦。”
生活中总有数不清的阴差阳错。因母亲多病，丁荣军小时候的梦想是做一名医生，长大后却读了电力机车专业，而他上大学前甚至都没见过火车。谈起这一切，他却不以为意：“生活有很多意外事件，但每一件事都会有它的出路，对于农村孩子来说，能先跳出农门就好。”
丁荣军认为，这世界有很多路可走，不用太刻意，只是一旦选择以后，就要努力走好，不能三心二意，这样的选择也发生在毕业分配时。
1984年夏天，摆在西南交大电力机车专业优秀毕业生丁荣军面前的有两条路，一条是去北京铁道科学研究院，一条是去株洲电力机车研究所(简称“株洲所”)。
两个班62个人，只有一个去北京的名额，而这个名额就给了丁荣军。
去繁华的首都还是相对偏远的株洲?专业老师说，如果不怕苦，想干事，就去株洲吧。
带着干一番事业的想法，丁荣军到株洲所报到了。
此时的株洲所已率先自断“皇粮”进入市场。为推动科研与市场相结合，所有技术人员都要深入到机务段跟司机跑车，现场解决技术问题。
从1984年到1988年，丁荣军在偏远山区的陕西勉县一个机务段跟车跑了4年。漫长的日子里，丁荣军白天在车上颠簸记录，晚上在几乎只有一个人的招待所里彻夜苦读。也就在这段时间里，丁荣军掌握了交流传动技术相关领域扎实的知识。
1989年，回到株洲的丁荣军，受命开发“1000千瓦大功率电机交直交实验系统”。
事实上那是一个暂时看不到应用前景的项目，在日复一日的枯燥实验中，他烧掉的元器件装满了一卡车运走。现在，丁荣军还经常与人说起这“一卡车的失败”：“那时企业销售收入还不到1亿元，烧了几百万啊!”
当时的副所长黄济荣还记得，丁荣军是个腼腆憨厚的小年青，由于醉心科技，没时间也无心找对象，30岁时仍是单身，引得旁人为他暗暗着急。丁荣军却浑不在意，乐在其中。
四大名著都没看过，爱好就是搞科研
株洲所党委书记、副总经理邓恢金说，早期的研发，主要是一种探索，真正运用已是数年之后，那个时期的研发者，不仅需要有长远的眼光，还需把名利置诸身外。
伴随着科研上的成功，很多来自深圳、广州的外商慕名找到丁荣军，许以巨额报酬，希望丁荣军能为他们工作，有的外商甚至一直缠他五六年。
一边是巨额年薪和繁华大城市的诱惑，一边是一份固定薪水和中等城市的现状，丁荣军却从未对诱惑动心。他认为人生的目的不是享受，而且自己也不喜欢大城市，时间和精力上的成本太高，一天两小时浪费在上下班的路上，宝贵的时间应该用来创造更多的价值。
“当然大城市也有优点，那里文化生活丰富。可是对我也没太多意义，我自小人文知识缺乏，四大古典名著都没看过，书里那么多名字，看起来太费劲。”丁荣军实话实说，笑着挠头。
丁荣军年青时也是活跃分子，爱运动，爱唱歌，自称什么球类都擅长，还拿过株洲所青年歌唱大赛二等奖。不过，现在他早就没时间做这些了，而且此人不烟不酒，似乎没什么爱好。
“科研就是我的爱好啊，做研发就是在享受生活。”
丁荣军清晰地记得一个日子，1991年3月24日，凌晨2时多，他“领衔”开发的电机转动起来了。那是生命初尝成功的巨大快乐，那一刻因此成为其人生不可磨灭的永恒记忆。
“技术突破带给我的是发自内心的喜悦”。丁荣军说，那不是对名誉的荣耀感，而是攀上一座高峰时的畅快与欣慰。
生活越是简单，心灵越是专注。删繁就简的丁荣军，专注于自己的事业，20多年来，他潜心钻研交流传动领域各项技术，终于登上了国内这一领域的技术巅峰。
南车时代电气技术总监刘可安钦佩地说，“丁头”精通数学和各种交流传动的相关学科，他对控制系统理论的熟悉程度，甚至精确到电机中细微元件的排列。当现场出现问题时，他总能迅速理清思路，让大家走出困惑。
如今的丁荣军，身份有些复杂，院士、总经理、董事长，种种称呼，丁荣军说他还是喜欢别人叫他所长，内心里，他喜欢的仍是科研生活。
学无止境。身为企业高管，丁荣军不改知识分子本色。上班的时间，60%用于管理，其他则用于科研;而下班的空余时间里，他就一头扎进书里，学习到深夜。
登上了一座高峰，又继续追求下一座
埋头苦干，并不是丁荣军的全部性格特点。
邓恢金认为，丁荣军有前瞻性的眼光，有清晰的宏观思维，具备大科学家的智慧和大企业家的才能。
交流传动与网络控制系统是现代机车车辆的“心脏”和“大脑”，被称为“机车之芯”。
在上世纪80年代，这一技术仅为西门子等少数公司掌握。因技术落后，当时我国列车最高时速为100公里，而法国高速列车时速已达300公里。
这让丁荣军心里有了目标：造出与国际列车比肩的高速列车。
行需踏实地，志当存高远。 “自主创新的全球视野，决定了我们企业的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。”丁荣军如是说。
潜心耕耘，执著创新。丁荣军带领他的团队，用坚忍不拔的毅力，扫除了一个又一个障碍，突破了国外公司的封锁与垄断，成功建立起自主先进的牵引传动和控制技术体系和标准，其中传动控制、变流器设计和网络控制3个核心技术水平进入国际领先行列，丁荣军也成为铁路机车“机芯”事业无可争议的灵魂人物。
人生如登楼，欲穷千里目，更上一层楼。
2000年以后，丁荣军开始担任株洲所科研副所长、总工程师，直至所长、执行董事、总经理，经历了从技术专家到技术管理者，再到企业管理者的角色转变。但“科技先导”是他一直坚持不变的理念，企业每年以不低于年销售收入8%的巨额资金进行核心技术研发。
与不问世事的知识分子搞科研不同，丁荣军积极推动科技成果产业化。株洲所高科技成果转化率超过85%，一系列核心技术成果应用到高速动车组、大功率交流传动机车等代表世界先进水平的机车车辆上，为我国铁路机车实现从普载到重载、从常速到高速的跨越作出了重大贡献。
丁荣军还极力推动技术多元化，将牵引电传动系统集成技术，应用到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电等新领域，构筑企业“同心多元化”产业王国。
近30年里，不管在哪个岗位，丁荣军都像一个不知疲倦的斗士，从没有犹豫和彷徨，也没有痛苦和不安，有的只是一往无前的勇气。他总是在不断攀登，登上了一座高峰，又继续追求下一座高峰。
一个从不会发脾气的温厚“家长”
伴随着声誉日隆，丁荣军本色依然。
丁荣军身材高大，眼睛细长，笑起来喜欢挠头。接受记者采访时，他放松地坐在沙发里，思维敏捷、言语轻柔，没有豪言壮语，只是直抒胸臆、娓娓道来，让人觉得颇为亲和。
“丁头这人就是没脾气，特别温和，跟他这么长时间，从没见过他为什么事发过脾气。”司机黄海康有切身感受。
看一个人的家庭，最能看到一个人的根本。
丁荣军是众人眼里的模范男人。“我特别服丁头，技术上的差距，我还可以赶一赶;但在孝敬老人照顾家庭上，我是真比不上的。”南车时代电气副总工程师陈高华说。
爱孩子是天性，孝敬长辈却不见得人人可做到尽心尽力。丁荣军与岳父母生活在一起，在家的时候他都会亲自下厨，全家人都喜欢吃他做的菜，据说炖猪脚是他的招牌菜。他平日里没什么特别的爱好，空闲的时候，也就是带上妻子孩子以及岳父母，一起出去转转。一家人特别和气，特别幸福。
丁荣军也是研究所里年轻人的“家长”，即使一年有200多天的时间出差在外，也经常可以在车间看到他的身影，每年春节慰问时期，他会跑遍全国所有售后服务点，来自基层一线的员工彭淼淼说，丁头身上没有一点官僚气，就像一个温厚的家长。
这位“家长”深深地影响着年轻人。
1996年，陈高华进研究所时，分到丁荣军所管的应用技术研究部。这是一个不产生任何直接经济效益的“清水部门”，然而，每一次的技术突破都令年青的陈高华无比快乐，“那种快乐可以跟现在发年终奖相比。”陈高华说，跟着“丁头”，养成了不计较个人得失的观念和习惯。
丁荣军已经把自己的工作方法传给了年青人，也把对技术的痴迷、偏爱传给了他们，甚至他的性格也“传染”给了大家。陈高华就觉得，大城市里有点冷冰冰的，没劲，还是在株洲好，在研究所好，人情味浓，幸福指数百分百。
研究所里的员工幸福感都很强。为了保证一线工人的收入，丁荣军规定，工人月收入不得低于2000元，年收入不低于3万元;考虑到许多年青员工不吃早餐来上班，公司办公楼每两层就设一个咖啡厅，免费提供咖啡和早点;丁荣军还将自己的奖金设为助学基金，专用于资助公司家庭贫困的子弟;接到下属的任何短消息，不管多忙他都会回复：“收到了，谢谢。”
被关怀与被尊重，产生了极大动力。由于有很好的制度和文化，每个人在自己的跑道上努力，有自己的定位和发展空间，这个知识分子密集的企业，风气特别正，学习氛围浓得化不开。
青年技术员唐皓说，前辈的行动是榜样，技术员晚上加班学习已是株洲所的一种文化，全是出于自愿的，如果哪天没加班学习会像没写家庭作业一样自责。
不过有件事令丁荣军“困惑”，连续两年的职代会，都有女职工提意见：“丁头”不够关心女职工。这么“撒娇”的意见，让丁荣军这个老实人有些为难：“大概是妇女节补贴发得太少吧。”
株洲所工会副主席汪田英说：“其实这是大家为博丁头一笑开开玩笑，他工作时太严肃了，笑起来很可爱的，我们愿意看他笑。”这是一种多么难得的本色的情意。
治学以严，处事以公，待人以诚。为人、做事、治学，经纬相错，丁荣军以本色编织了一幅自然无饰的人生画卷。
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丁荣军档案：
丁荣军，中共党员，1961年11月生于江苏宜兴，教授级高级工程师，博士学位， 2011年12月当选中国工程院院士。1984年毕业于西南交通大学电力机车专业后，进入中国南车株洲所。他扎根株洲所20余载，倾注全部心血致力于交流传动与网络控制技术(“机芯”技术)的研发和成果转化。
历经50余年3代科研人员的共同努力，以丁荣军为领军人物的株洲所科研团队，立足于自主研发，结合技术引进和消化吸收再创新，突破国外公司对电力机车行业核心技术的封锁和垄断，创建了适合我国国情的标准体系以及与国际接轨的技术模式，取得了从大系统到大部件、从关键材料到关键工艺、从核心器件到核心软件全方位突破，形成了一批专利技术和系列新产品，结束了我国轨道交通机车车辆没有自主“机芯”的历史，使中国成为世界上少数掌握该技术的国家之一，为我国铁路实现从普载到重载、从常速到高速时代的大跨越，作出了杰出贡献。其技术还辐射应用、到电动汽车、磁悬浮列车、风力发电、超高压直流输电和军事装备等领域，确立了株洲所在全国的品牌效应和独特的技术优势。
