湖南日报全媒体记者 瞿文君
“您好，‘易搭快车’已到楼下，请您上车。”“请您从‘湘西湘运’公众号下单，会有司机联系您”……国庆长假，跟湘西旅游一样火爆的还有湖南湘西汽车运输集团有限责任公司（简称“湘西汽运集团”）开通的“易搭快车”，7天共输送旅客近1.5万人次。
面对高铁、私家车、网约车的冲击，不少汽车客运站运营艰难甚至关闭。湘西汽运集团开展定制化、个性化线路运营，逆境突围，破茧新生。
从传统班线到定制客运
空旷的候车室、关闭的餐饮店、打盹的乘客……如果不是节假日，这是湘西州一些汽车客运站，以前常见的景象。
随着高铁成网，私家车、网约车倍增，无论是短途还是长途，传统汽车客运人流锐减。鉴于安全风险，2016年我省还停止新增800公里以上客运班线，以前湘西客运站到浙江、广东等地的劳务输送热门线也逐步退出历史舞台。
面对日益老旧的车辆、众多员工的生存，湘西汽运集团破除“等客来”传统思维，主动顺应市场改革求变。董事长、总经理石远柱介绍，2020年，交通运输部发布文件，鼓励汽车客运企业推行班车客运定制服务，开展线上售票，按照旅客需求灵活确定发车时间和上下旅客地点，满足消费者对个性化、舒适性的出行需求。
这如一道指路明灯点亮前行的路。
2021年初，石远柱带队外出考察学习取经。随后，湘西汽运集团购置32台纯电动商务车，车内真皮座椅、冷暖空调、实木地板，还配置电源接口供手机充电，建设“易搭快车”定制客运品牌，在“湘西湘运”公众号平台引入定制客运售票系统，“易搭快车，你的快车”——广而告之，向乘客提供“点到点”“门到门”的出行服务。
2021年11月12日，吉首往返泸溪和花垣的两条定制客运线路同时开通。
日均营业额从2000多元到6.7万多元
车辆全程智能动态监控，每个座位投有高额保险……在汽车客运市场，“易搭快车”优势明显。
但开通之初上座率仅有40%。
石远柱给员工打气：“新事物总有个成长过程，我们继续把服务做优，一定会引来更多客流。”
2023年2月，湘西汽运集团开通吉首往返凤凰线路，虽客流大但运距短，效益不甚理想。在运营中，“易搭快车”不断吸纳客户建议，优化路线、提质服务，名气渐渐打开。
2023年4月，龙山往返吉首的“易搭快车”线路开通，5个月后永顺往返吉首的线路开通。串起湘西州的两个人口大县，吉首-龙山、吉首-永顺，很快成了“易搭快车”最火的线路。今年中秋和国庆假期，吉首-龙山车票早早被预订一空。
随着“易搭快车”经营持续向好，很多传统客运班线的承包商纷纷主动申请加入。很快，第7条、第8条……第13条线路接连开通，有吉首往返县市的中短途线路，还有吉首至长沙、龙山至长沙、白沙至常德3条长途线路，票价较传统客运班车平均高出17.5%。
3年时间，“易搭快车”从1条线路增多到13条，从32辆车增加到141辆，日均营业额由开通之初的2000多元，增长到现在的6.7万多元，湘西汽运集团迎来新生。
从“易搭快车”到“易搭带货”
在客运数量稳步提升的同时，湘西汽运集团不断丰富“易搭快车”关联产品。今年7月18日，“易搭带货”应运而生。湘西汽运集团依托已开通“易搭快车”的县市，相继开通吉首往返泸溪、凤凰、古丈线路的“易搭带货”业务，在各汽车站分别设立易搭带货营业部，从此货物也搭上了这些快车。
在公众号点击“易搭带货”，输入相关带货信息进行下单，或直接拨打营业部客服电话，就有派送员上门取货，再送货上门，货物运输状态全程可查。“派送员全天揽货，客户下午4点前下的单，货物当天送达，下午4点后下的单，货物次日送达。”“易搭带货”吉首营业部工作人员告诉记者。
截至9月，“易搭带货”共收到订单127件，日均带货量稳步上升。石远柱介绍，“易搭带货”业务投入成本低、可复制程度高，将慢慢开通其他县市的带货业务，来日可期。
除了持续开通“易搭快车”和“易搭带货”线路，湘西湘运正在筹备打造“易搭商城”，目前已成立工作专班。计划通过“湘西湘运”公众号平台引入购物系统，吸引商家入驻售卖湘西农特产品，下单货物商品等将通过“易搭快车”送货上门。
短评
思路一变天地宽
孙振华
湘西汽运集团绝境求生的做法，令人眼睛一亮。
高铁、网约车、私家车，改变了客运市场生态。曾经熙来攘往的汽车客运站，不少已是门可罗雀，难以为继。
显然，等靠要、发牢骚，传统汽车客运企业只有死路一条。
而随着经济日益活跃，人流、物流增加，客运市场只会更加繁荣。要分切到这块香喷喷的大蛋糕，面对众多充满活力的竞争者，传统的客运企业，唯有主动出击。湘西汽运集团不等不靠，积极求变，购置新车，开辟定制线路，以优质服务逐步拉回了流失的客源。尝到服务甜头，湘西汽运集团扩大业务范围，开展易搭带货业务。一度奄奄一息的企业，经营红红火火，迎来发展第二春。
湘西汽运集团涅槃重生，给众多还在市场中苦苦挣扎的汽车客运企业树立了榜样：思路一变天地宽，唯有改革是出路！
