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2024年09月26日 星期四
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湖南重器闪耀“万岛之国”

    8月12日,三一印尼“灯塔工厂”,来自湖南的老师向“三一班”印尼学生现场演示如何操作挖掘机设备。

    8月14日,印尼首都雅加达,雅万高铁上动车飞驰。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的建设项目。三一有500余台大型设备参与项目建设。

    8月12日,三一印尼“灯塔工厂”,车间屏幕实时显示设备工作情况。

    8月12日,三一印尼“灯塔工厂”,印尼工人在挖掘机生产线上忙碌。

    本版图片均为湖南日报全媒体记者 辜鹏博 邹尚奇 童迪 摄影报道

    8月13日,印尼首都雅加达,印尼民族独立纪念碑是雅加达最具标志性的地标之一。

    世界潜水胜地——印尼美娜多。

  “印尼是我提出共建‘21世纪海上丝绸之路’的首倡之地。10年春华秋实,中印尼坚持共商共建共享,优势互补,共促发展,给两国人民带来巨大福祉,成为共建‘一带一路’国际合作的重要样板。”

  ——2023年10月17日,习近平总书记同印度尼西亚总统佐科会谈时指出

  湖南日报全媒体记者 黄婷婷

  飞机穿越赤道,进入对流层。一片蔚蓝扑面而来,大小岛屿如翡翠镶嵌海面。

  2013年10月3日,习近平总书记在印度尼西亚国会发表演讲时首次提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议。由此,“一带一路”的概念被人们所熟悉。

  今年8月,记者抵达印度尼西亚爪哇岛,乘坐雅万高铁,在中国工程机械的首个海外“灯塔工厂”——三一重工印尼“灯塔工厂”,听见“一带一路”的声音。

  “Whoosh”

  ——“一带一路”上,中国品牌一往无前的声音

  在雅加达的采访,几乎都从堵车开始。

  在这座东南亚第一大城市,摩托车是当地人出行的首选。

  人们戴着头盔,骑着本田、雅马哈、铃木等品牌的摩托车,在“堵车大军”中灵活穿行。

  “20世纪90年代,雅加达满大街都是便宜的中国摩托车,但质量不行,服务配件跟不上,很快便被当地人抛弃了。”三一重工印尼公司国家经理梁靖感慨。

  2005年,三一的销售人员来到印尼。“靠低价占领市场不可取”,是他们学到的第一课。

  初来乍到,湖南产品想销往印尼,不靠低价,靠什么?主动放弃“价格战”,三一吃了无数闭门羹。

  “我们对设备品质有信心,只要客户愿意尝试,一定会满意。”梁靖说,起初几年,销售团队通过印尼华人联系本地二手工程机械代理商,用分期付款或试用后付款的方式,推销三一的新设备。

  车流缓慢移动。车窗外,雅加达在修建地铁。围挡内,一台三一的旋挖钻正在作业。

  旋挖钻破地打桩,为后续施工打下基础。这款产品也凭借过硬的品质,成为三一在印尼的第一个“爆款”,占据了约80%的市场份额。

  2010年前后,挖掘机、起重机、泵车等三一设备相继销往印尼。然而,缺乏大项目带动,三一在印尼的发展不温不火。

  很快,重大机遇来了。

  2016年1月,东南亚第一条高速铁路——雅万高铁开工奠基,成为中印尼共建“一带一路”的标志性工程,是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的建设项目。

  结束堵车,位于雅加达的哈利姆站到了。雅万高铁从这里出发,抵达“万隆精神”发源地万隆,全长142公里。

  过去,从雅加达到万隆,仅有一条修建于100多年前的老旧铁路,时速50多公里,乘车需耗时3小时以上。

  最高时速达350公里的雅万高铁建成后,印度尼西亚总统佐科给它取了一个生动而响亮的名字——“Whoosh”。

  从3个多小时到40多分钟,“Whoosh”,是高铁列车疾驰时呼啸而过的声音,也是印尼语“省时”“高效”和“先进”的首字母缩写。

  印尼向导告诉记者,对当地人来说,体验雅万高铁是一件有仪式感的事。不少雅加达家庭会特地挑选休假日,坐高铁到万隆看火山、泡温泉。

  “雅万高铁全线共13条隧道,其中12条都是三一设备凿开的。”雅万高铁飞驰而过,梁靖对当年的建设过程记忆犹新。

  自雅万高铁项目启动建设以来,三一有500余台大型设备参与项目建设,占设备总量的80%以上。

  列车停靠在终点德卡鲁尔站,车内广播响起:“感谢您乘坐本次列车。Whoosh whoosh whoosh,yes!”

  有网友说,“Whoosh”,是“一带一路”的声音。

  共建“一带一路”,湖南企业强势撕掉了“中国制造”是“低质产品”的标签,在印尼“Whoosh”向前,迎来众多“yes!”的时刻。

  地铁、轻轨、高楼……三一在印尼的足迹无处不在,每年在印尼销售设备超过5000台,大订单接踵而至。

  今年6月,三一与印度尼西亚Jhonlin集团签署2000台挖掘机订单,价值估计达18亿元,创造全球最大单挖掘机订购纪录。

  “万岛之国”

  ——在太平洋和印度洋之间,建立近80个售后服务网点

  印尼,为何是许多中国企业的出海第一站?

  采访几天里,记者得到很多答案——东盟最大经济体,人口、面积和经济总量均占其40%左右,市场潜力无限。

  这里是全球最大的煤炭出口国、棕榈油产量居世界第一……印尼的迁都计划,更让这块土地充满诱惑。

  “知名不知名的都来了。”三一重工印尼区总经理陈小林说,“我在印尼见到的中国工程机械企业,比在国内见到的还多。”

  面对国内品牌“内卷外溢”和国外品牌的夹击,三一如何稳住竞争优势?

  陈小林在中东、东南亚等地摸爬滚打10余年,十分了解海外客户的需求——品质之外,售后服务至关重要。

  对工程机械的客户来说,最贵的设备,是停下来的设备。

  以采矿项目举例,设备出现故障,将直接影响矿石开采效率,造成客户巨额损失。

  售后服务说来轻巧,摊开印尼地图,便知绝非易事。

  雅加达所在的爪哇岛,地下水过量开采,地面下沉,早已不堪重负。印尼将未来发展的希望寄托于新群岛,矿业、农业、建筑等新项目、大项目,几乎都分布在爪哇岛以外。

  印尼素有“千岛之国”美称,实际却拥有1.7万个岛屿,是名副其实的“万岛之国”。群岛散落在太平洋和印度洋之间,东西跨度达5110公里,是北京到乌鲁木齐直线距离的两倍还多。

  纵使如此,三一依然承诺,设备到达之处,便是服务覆盖之处。

  采访前,陈小林收到好消息:在印尼最东边的巴布亚省,三一技术员乘飞机、坐船、搭直升机、过沼泽地,在人迹罕至的森林里,建立售后服务网点,保障Jhonlin集团农业项目顺利运行。

  “全世界的工程机械企业,只有湖南企业,可以在那里提供售后服务!”陈小林自豪地说。

  横跨5000多公里,三一用10多年时间,建设了近80个售后服务网点。

  三一雅加达中心仓,是源源不断向各网点输送配件的“心脏”。

  8月13日,一批滤芯、刹车片、空调压缩机等配件,从印尼最大港口丹戎不碌港卸货后,运至三一雅加达中心仓。印尼员工给配件一一贴上二维码数字标签,归类入箱。一旦网点发来订单需求,便能迅速分拣发货。

  “‘张’教我们合理摆放配件,并张贴条码、更换包装……分拣效率提升了不少,发货也更快了。”印尼员工拉吉说。

  三一重工印尼配件主管张成林,便是“心脏”的大管家。去年年底,为加速响应客户需求,提升配件配送效率,张成林将在湖南积累多年的仓库物流管理经验带来印尼,2个月时间,3000平方米的仓库焕然一新。

  此前,仓库一天20人连轴转,最多分拣120个订单。如今,同样的工作量,2人即可完成。

  高效分拣配送下,近80个服务网点有求必应,三一在印尼储备了超5亿元配件,让当地客户也享受到“15分钟响应、2小时到场、24小时解决常见故障”的中国速度。

  “Bagus!”

  ——“本地化是实现全球化最重要的一步”

  “三一不是第一家来印尼的中国工程机械企业,但后来居上,最先拍板,在印尼建设工厂。”印中商务理事会常务副理事长许再山说。

  湘企“走出去”,不仅建工厂,还要建“灯塔工厂”。

  “灯塔工厂”被誉为“世界上最先进的工厂”,代表智能制造的全球最高水平。

  三一印尼“灯塔工厂”近万平方米,人机高度协同组装、物流调试等主要工序实现全网络连接和无人化生产。

  三一重工印尼机械有限公司总经理宋瑞雪最迫不及待的,是“秀一下数字大屏”。

  “灯塔工厂”构建的数字孪生系统,好似工厂的“云端双胞胎兄弟”。

  工厂内,AGV(自动导引运输车)在产线和仓库间穿梭移动;屏幕上,仓库情况实时更新。

  车间现场,自动焊接机器人精准作业;数据大屏上,焊接数据已经被抓取到后台,生产状况一目了然。

  “这是我们自主研发的孪生系统,不光印尼办公室可以了解工厂作业情况,长沙‘灯塔工厂’也能同步查看。工厂和总部便能根据产能负荷,及时调整设备和人力投入,提高生产效率。”宋瑞雪说。

  三一集团董事长向文波认为,企业应该有“要么翻身、要么翻船”的危机意识,数智化、全球化是三一重要的转型方向。

  印尼是三一在海外最大的单体国家市场。三一印尼“灯塔工厂”在数智化道路上大步迈进的同时,也是三一探索全球化转型的重要“试验田”。

  曾在日企工作20余年的宋瑞雪认为:“本地化是实现全球化最重要的一步。”

  三一印尼“灯塔工厂”的本地化,从改变工作语言开始。

  2022年建厂初期,工厂招聘当地华人担任翻译。然而,翻译不在时,印尼员工听不懂中文,始终无法全力投身工厂建设。

  2023年6月,工厂一期投产,产能开始爬坡。宋瑞雪要求中国员工全员说英语,并学习印尼语。

  效果立竿见影。印尼员工开始在会上发言了。“他们最喜欢我说‘Bagus’,他们也愿意出力,让工厂更‘Bagus’。”宋瑞雪说。

  “Bagus”是印尼语“好”的意思。在一句句鼓励声中,1年后,印尼工人的工作效率提升50%,工厂产能从一天4台提升至12台。今年9月,工厂二期也已投入使用。

  目前,三一在印尼有1200多名员工,90%是印尼人。实现员工本地化后,三一还在努力实现供应链的本地化。

  8月11日,记者跟着阿力夫和托米,驱车40多分钟,来到Murinda机械厂。这是他们第五次来到这家工厂。

  阿力夫的主要工作,是帮三一寻找本地生产供应商。他笑着“吐槽”,三一的高标准,让他压力很大。

  阿力夫原以为,看似平平无奇的挖掘机偏转头,交给有50年历史的Murinda机械厂加工肯定没问题。奈何经验丰富的工厂,前4次加工试制均未能达到三一的高精度需求。

  托米是三一的技术员。这期间,他和中国技术员一起,为钢厂制定了一整套加工培训流程。图纸、焊接工艺、组装……几乎为供应商划定了一套全新的生产标准。

  如此磨人的合作,Murinda机械厂却十分配合。到工厂后,托米用游标卡尺仔细检查各个孔位的加工尺寸,最终向对方比出“OK”的手势。

  去年开始,三一用高精度、高效率、高稳定性的中国制造工艺,赋能当地工厂,培育出10余家本地供应商。

  “三一是一家真正的全球化公司。除了生意合作,更帮我们在技术上提升了一个台阶。”Murinda机械厂负责人康德罗·苏吉汉托竖起大拇指说,“中国品牌,‘Bagus’!”

  【高端访谈】

  印尼湘企,抱团走向全世界

  ——专访印中商务理事会常务副理事长许再山

  湖南日报全媒体记者 黄婷婷

  “印尼是东盟第一大国,资源丰富、空间广阔,非常适合湖南企业来大展拳脚。”8月中旬,印中商务理事会常务副理事长许再山接受湖南日报记者专访,在欢迎湘企落地的同时,还反复提及“抱团”二字。

  近年来,印尼制定了产业链本土化战略。三一重工等大企业可以在当地建厂,布局产业链,逐步实现本土化,中小企业想靠自身力量出海则越来越难。许再山说,老华裔、老华侨们,靠同乡会紧密连接在一起,互通有无,共同发展。现在则需要充分发挥商会的力量。

  2013年之前,湖南人大多来印尼做烟花、箱包等生意,单打独斗。随着“一带一路”倡议的实施以及印尼自身的飞速发展,大项目越来越多,大中型企业纷至沓来。

  2023年12月,印尼湖南总商会成立,湘企在印尼有了自己的根据地。据初步统计,仅在雅加达,规模较大的湘企就有110余家,泗水、万隆等地也有不少湖南人。今年来印尼考察市场的湖南企业更是呈“井喷”态势。

  “三一最初来印尼,靠当地华人逐步打开市场。如今,印尼湖南总商会可以在法律、税务、选址等各方面提供协助,帮企业规避风险,让新来的湖南企业少走弯路。”许再山说,“要将在印尼的湖南企业,一个不漏全部凝聚起来,再结合其他省的商会,密切联系我们老华裔团体,一起做大做强,抱团走向全世界。”

  【记者手记】

  授人以渔,合作共赢

  黄婷婷

  三一印尼“灯塔工厂”,全玻璃幕墙泛着蓝宝石般的光泽,印尼员工亲切称之为“blue building”。蓝色工厂旁,一栋黄顶中式建筑,是三一的全球培训中心,被称为“yellow building”。

  记者采访时,“yellow building”里飘出带着湖南口音的英语,两名三一工学院的培训老师,易延赤和谢兰华,正在给印尼卡拉旺大学的学生们上课。

  今年7月,三一工学院与卡拉旺大学、三一印尼公司联合开办的“三一班”启动。这是中国工程机械企业首次和海外大学合作办学。

  首批40名学生将进行为期4个月的集中培训,结束后,考核合格的学生可到三一印尼公司各部门实习就业。

  “工程机械工程师是我梦寐以求的工作。我会努力学习,争取留在三一。”22岁的马加达说,三一的老师很有经验,会教挖掘机电气、发动机的原理,还会让学生上手实操,大家上手很快。

  雅万高铁项目上,三一也“捎带手”培养出上千名机械手,大部分是高铁沿线村庄的村民。目前,不少村民因此找到工作,收入翻番。

  三一为印尼培养的行业能手,显然不会都留在三一,但他们投身于印尼的工程机械行业,一起做强做大行业蛋糕,三一也能因此受益。

  今年是共建“一带一路”倡议提出11周年。实践表明,对中国企业而言,“授人以鱼不如授人以渔”这句古老的中国谚语,始终是当代企业在海外长远发展的必由之路。

  【相关链接】

  湖南与印尼的交流合作驶入“快车道”

  印尼的煤炭、棕榈油、橡胶、镍矿等,满足中国市场对原材料的需求。中国机电产品、电子产品、纺织品等在印尼市场广受欢迎。

  2024年上半年,中国对印尼出口总额再创新高,达352.5亿美元,同比增长10.7%。

  近年来,三一重工、中联重科、中伟新能源等湘企纷纷投资印尼,双方在农业、工程机械、文化旅游、能源等方面深化合作,湖南与印尼的交流合作驶入“快车道”。

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