湖南日报全媒体记者 上官智慧 通讯员 田锐 董明勤

　　8月14日，正值三伏，各地游客纷纷前来张家界避暑。

　　景区一线人员默默付出，他们在高温中坚守，构成了一道别致的风景。

　　1.环保客运车调度员——

　　手臂、脸颊“阴阳”色，衣服只穿速干款

　　上午9时，张家界国家森林公园标志门迎来入山高峰。

　　作为入山通道的首选，标志门站点一度承载了景区70%左右的游客量。现场，环保客运车川流不息，通往各景点的候车点前，游客排起长队；调度员分散各个线路点，现场维护秩序。

　　“来，车往这边。”骄阳下，站在停车坪正中间的一名男子打着手势，灵活地指挥车辆进出。

　　“主要在上下山高峰期，调度现场车辆。”男子名章群英，是环保客运标志门站点的调度员。与其他调度员不同的是，章群英身着一身藏青色的速干保安服。

　　章群英说，自己身上的保安服也是调度员的工作服，由于长时间户外作业，这款速干的保安服比另一套工作服更具“性价比”，“汗湿了，干得快！”章群英笑着说。

　　章群英还有很多“与众不同”之处。他不爱擦防晒霜，不喜欢戴宽帽檐防晒帽。他的手臂和脸颊肤色黑白分明，“阴阳脸”和“阴阳手”，是章群英对自己的调侃。

　　“奇葩”的章群英，也有与同事的相同之处——

　　每1个小时喝水500毫升，“朝七晚八”是工作常态，暑期以来长时间扑在岗位上未休假一天……

　　2.索道检修工——

　　厚棉质工作服，能拧出一斤多汗水

　　中午12时。奇峰之巅，杨家界索道检修工高明华又忙碌起来了。

　　进入暑期旺季以来，索道运量增加，加之高温暴晒，索道设备温度高，金属部件容易膨胀变形。为此，检修次数从以往的每天4次加至6次，包含早晚停运的2次巡检和索道运行中的4次检查。

　　跟随高明华的步伐，从办公室出发，一路崎岖山路，1100米的距离，硬走了半个多小时。

　　在8号支架下，挂上安全带、戴上防滑手套，高明华娴熟地爬向支架顶端。随后，盯缆绳、听异响，仔细查看支架、托压索轮、钢丝绳等关键部件，并记下检修痕迹。

　　“来，递把扳手和卡尺。”检修中，高明华的眼神格外专注，他说，每一个螺丝、每一条焊缝都不能放过，任何细微的隐患都可能引发严重的事故。这场看似平常的检修，花了将近40分钟。

　　此时，山风袭来。被厚棉质工作服包裹严实的高明华，已汗流浃背，脸上豆大的汗珠往下滴，“打湿的衣服脱下来拧一拧，汗水得有一斤多。”高明华说。

　　“工作累点不怕，怕的就是遇到毒蛇和马蜂。”高明华告诉记者，每天早上7点到岗，晚上10点下班，早已成了家常便饭。“但一想到为了游客的安全，也顾不了这么多了！”

　　3.水面垃圾打捞员——

　　一趟来回5公里，起码得花2个小时

　　14时许。穿上救生衣，戴上草帽，宝峰湖景区湖面垃圾打捞员卓璇，一个箭步跳上打捞船。

　　“往边上靠点，这边垃圾多。”卓璇注视着湖面，指挥驾驶员朝有垃圾的湖面驶去。随后，卓璇一网接一网将漂浮的枯枝烂叶、塑料瓶等垃圾“收入囊中”。

　　骄阳似火，整个湖面在高温的笼罩下，仿佛一面巨大的反光镜，将热量加倍投射。汗水不断从卓璇的额头渗出，流过脸颊，浸湿衣领。

　　“热就热了，这么多年都习惯了。”卓璇说，从事湖面打捞已有13个年头。现在又正值旅游旺季，宝峰湖客每天接待游近3000人次，工作任务增加，往往打捞完整个湖面，天都黑了。

　　宝峰湖，水面达30公顷，长约2.5公里，水面最宽处为150多米。水域宽、水面广，卓璇说，一趟来回，至少得花2个小时。

　　“尽管任务重、天气热，但只要能为游客提供干净舒适的旅游环境，再苦再热也值得。”卓璇告诉记者，去年夏天一场暴雨，从山上冲刷下了大量的枯枝烂叶，他与同事打捞了整整4船、近1吨的垃圾。

　　此时，湖面微风拂过，汗水打湿的衣衫，贴着肌肤更为显眼。清理好岸边的垃圾后，卓璇又指挥着驾驶员，缓缓地向更远处驶去。