湖南日报6月13日讯（全媒体记者 周浩宇 朱加宁）今天上午，长沙新港铁水联运专列1号机车牵引着25辆货车徐徐进港，由涟钢等相关钢铁厂始发的3200余吨工业钢材进港卸车。这些钢材将直装靠港船舶，发往上海、江苏海港出口。300台山河智能小型挖机在集装箱码头已经装箱，被吊起到集装箱货轮上，将通过江海联运发往欧洲。

　　当天，2024年长沙市“港产园”对接暨签约活动首航仪式上，这样的场景还有很多。本次活动现场完成了五轮共27个项目签约，金额达7545万元，合同货运量超过150万吨，保障约26.3亿元产值工程机械设备安全顺畅出海，并搭建了“长沙水运-产业信息共享发展平台”。

　　此次签约涵盖长江经济带5个城市港航政府机构船舶通检互认、水水中转、铁水联运、港产合作、货源运输、船舶制造、船员培训、绿色发展、信息共享等多个方面。

　　“水运具有运能大、成本低、能耗低、碳排放少的比较优势。”长沙市水运事务中心党委书记、主任欧璟表示。长沙加快建设国家综合交通枢纽中心，推进水运发展提质增效，现已形成霞凝港和铜官港两大集约化、专业化的港口集群，全市千吨级以上泊位达64个。2023年，长沙港货物吞吐量2962.56万吨，其中集装箱吞吐量25.09万标箱，比上半年增长20.97%，创历史新高；货运周转量16.33亿吨公里。