湖南日报全媒体记者 唐 璐 通讯员 吴晓娜

　　“湘”字号产品每天搭乘中欧班列（长沙）出口欧洲、中亚、西南亚；波士顿大龙虾、泰国榴莲等打“飞的”到达长沙，最快24小时送上市民餐桌。

　　打造内陆地区改革开放高地进程中，长沙不断降低物流成本，优化口岸环境，提高运行效率。今年一季度，中欧班列（长沙）发运372列，同比增长83.25%；发运箱量30444TEU（集装箱计算单位），货值8.05亿美元。长沙机场旅客吞吐量729万人次，同比增长32.5%；货邮吞吐量4.6万吨，同比增长22.8%，其中国际（地区）货邮吞吐量1.5万吨，同比增长31.1%。

　　定制化专列不断扩大“朋友圈”

　　3月1日，一列满载100台“湖南造”福田汽车中型卡车的专列从长沙北站驶出，18天后抵达莫斯科。

　　今年1至2月，中欧班列（长沙）优化集装箱托盘、车架运输等多种方案，运输汽车及零配件货值超6608万美元，成为湖南省汽车制造企业开拓海外市场最优选择之一。

　　中欧班列（长沙）还开行中联重科、三一重工、山河智能、星邦智能等定制化专列，运输货品的种类大到起重机、塔吊等工程机械产品，小到拖鞋、小电器等跨境电商产品。

　　“定制化专列精准服务本地和周边企业的需求，显著提高企业交付效率，降低物流成本。”长沙市物流口岸办相关负责人介绍，以长沙至莫斯科为例，一般运达时间为16至18天，与水运相比节约近20天，耗时缩短50%左右。

　　定制化专列也得到本地企业认可。“得益于定制化专列，星邦智能近年来海外市场发展增速，2023年海外市场总营收超100%增长。”星邦智能总经理许红霞表示。

　　随着越来越多“湘”字号产品乘着班列“出海”，中欧班列（长沙）的“朋友圈”不断扩大，目前开行线路12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，国内货物集疏范围覆盖全国三分之二区域。

　　“湘品出海”航线从长沙直达

　　3月15日23时30分，满载49.5吨“湖南制造”产品和跨境电商产品的顺丰航空O37585货运航班，从黄花机场呼啸起飞。10多个小时后，这批货物抵达匈牙利首都布达佩斯机场，再分拨至欧盟、东欧各国。

　　长沙至布达佩斯货运航线于2023年底开通，是长沙机场口岸开通的第25个国际货运航线航点。该航线帮助威胜电子、中车时代、博世长沙等湖南企业“湘品出海”“优品入湘”，在提升运输时效的同时降低企业成本，极大满足了湖南跨境电商和制造业企业的物流需求。

　　“长沙至布达佩斯空中‘丝绸之路’的贯通，公司对欧货物不再需要到国内其他口岸城市中转，直接从工厂出发，最快24小时可抵达目的地。”湖南昕晟电力科技有限公司市场总监表示，出货的品质也更可控，有利于企业在欧盟拿到更多订单。

　　长沙加速布局国际航空网络，目前稳定运行长沙至内罗毕、伦敦、纽约、亚的斯亚贝巴等13条国际客货运航线，其中客运航线8条、货运航线5条，连接欧盟、东盟、北美、非洲、中东5大经济体。

　　跨境电商、电子产品、精密仪器等“湖南制造”产品，打“飞的”畅销海外市场。

　　惠企“礼包”助力降本增效

　　3月16日，中欧班列（长沙）首列中亚粮食回程专列抵达长沙北站，搭载着从哈萨克斯坦运来的1350吨饲用小麦粉。

　　这得益于不久前召开的长沙2024年物流通道供需见面会，长沙市物流口岸办为300多家企业“牵线搭桥”，签订项目23个，物流供需双方合作货值430亿元。会上，中欧班列（长沙）运营平台湖南中南陆港获知一家本土企业有从中亚进口的需求，当即为该企业量身定制了这趟专列服务方案。

　　为了优化口岸营商环境，长沙市物流口岸办打出“组合拳”，推出惠企“礼包”。比如，与星沙海关推广出口货物“提前申报”，大幅提升中欧班列出口整体通关时间；允许中欧班列货物通过多程转关办理海关手续，确保转关畅通；实行“铁路快通”模式，减少环节，确保过境货物高效接卸运转。

　　去年，长沙改革试点，推进湘粤港“跨境一锁”快速通关，长沙与香港机场实现免办理转关手续、24小时便捷通关。

　　2023年7月，长沙入选生产服务型国家物流枢纽，是2019年入选陆港型国家物流枢纽后的又一个国家级物流枢纽。

　　“没有口岸环境的优化，就没有高效便捷的物流体系。”长沙市物流口岸办负责人表示，将持续通过通道提效、平台提质、环境提优，推动物流业降本增效，为实体经济“舒筋活络”。