徐虹雨

　　他的梦想，原是当一名画家，却走进了建筑领域，用一支特殊的笔，在大地上作画。

　　作为中铁第四勘察设计院集团有限公司的总设计师、全国工程勘察设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家，詹天佑科技成就奖获得者，他将一幅幅画卷变成现实盛景。30多年里，他和他的团队设计完成了300多座高铁及城际铁路车站，超过全国建成高铁站房的三分之一，设计量为全国第一。

　　这些作品里，有千年鹤归的武汉站，有听雨芭蕉的广州南站，有孔雀开屏的昆明南站，有桃花绽放的常德站……

　　一幅幅画卷，铺成一个建筑师的个人成长之路，更铺成中国铁路客站的发展之路。

　　（一）

　　盛晖的手机里，保存着南京火车站的两张对比图片，一张黑白图片，是他儿时第一次乘坐火车见过的南京老站房的照片；一张彩色图片，是他主持设计的南京新站房的照片。

　　11岁时的暑假，盛晖第一次乘坐火车，父亲托付出差的战友将他带到北京去探望外婆。

　　那时，盛晖跟随当兵的父母住在南京。

　　他所见到的火车站，就是那座玄武湖畔的老南京站，建于1968年。

　　带他一起坐火车的吴祯祥叔叔，是部队里的一位画家。在部队院子里，盛晖曾搬个小板凳看吴叔叔画画，一看就是一天。

　　在画家叔叔的影响下，小小年纪的盛晖也开始画画。

　　这次去北京，能与画家叔叔为伴，盛晖兴奋不已。

　　2001年，他再次来到南京火车站，不是乘客，而是火车站总设计负责人。他负责为这座老火车站画一幅全新的蓝图。

　　他所设计的南京火车站，有桅杆，有弧形屋面，有落地玻璃，犹如一艘巨轮，与附近的玄武湖融为一体。该车站被评为新中国成立60周年“百项经典建设工程”。

　　“站房的发展，从一个侧面反映了一座城市、一个国家的经济发展和技术提升。”盛晖说。

　　作为新一代设计师，盛晖见证并参与了中国火车站站房的美好蝶变。

　　如今，火车站站房已经从以1959年建成的北京站等为代表的功能单纯的第一代站房，进入了由盛晖设计并于2022年开通的杭州西站等为代表的第四代站房。

　　升级的第四代站房不仅是一座旅客换乘的交通枢纽，还是一个游客向往的旅行目的地，一个市民共享的生态花园，更是一个带动城市经济转型升级、高质量发展的引擎。

　　盛晖看见了铁路踏着时代的节奏一路走来的风景，为城市设计风景的他，自己也成为了风景——

　　他靠着简单的图板、丁字尺、针管笔、水粉颜料，靠着一双不知疲倦的脚板，一双善于发现的眼睛，一支不断创新的画笔，走遍大江南北，绘制发展画卷，他把一代代设计师的勤劳与智慧，默默画进了火车发展的历史中。

　　（二）

　　盛晖保存着不少手绘图。一直坚持拿笔写生的他，用一支特殊的画笔，在天地间画着关于铁路、关于站房的画作。

　　他不仅仅是画家，他的骨子里，还有着文学家的浪漫。

　　在武昌站的设计中，他采用高筑台、深出檐的古典楚风造型，还将编钟的形象嵌入其中，体现出武昌的古韵厚重；在黄山站的设计中，他大胆融入雄奇的山势和迎客松、云海、摩崖石刻等元素，体现出黄山的雄劲俊伟；在千岛湖站的设计中，他以简洁错落的坡屋面勾勒出江南传统韵味，体现千岛湖的清雅明净……

　　他浪漫的文学基因，得益于他的家庭文化滋养。

　　盛晖的父亲盛和钧是一名作家，从部队转业回乡，在常德市文联工作。盛和钧还参与了常德重要的文化工程——常德诗墙的建设。那是一本立体的诗集、露天的文学博物馆。

　　盛晖和他的父亲，在不同的领域，都以文学家的浪漫，唤醒了建筑的文气与温度。

　　广东省的霞洞站，是盛晖将自己的设计变成现实的第一个作品，方案原型出自他1988年参加全国中小型火车站方案设计竞赛的获奖作品。那时，他20多岁。

　　霞洞站是位于广东西南山区的一个镇级小站，盛晖并没有小看，希望将它打造成一个温暖的驿站。

　　他采用了屋面墙面一体的三角造型、仿木结构，并且大胆采用了橘红色屋面瓦，在大山深处建起了一座童话木屋。

　　霞洞站是盛晖人生的一个新起点。从这个小站起步，盛晖在全国各地“作画”，汉口站、衡阳站、信阳站、芜湖站、岳阳站、郑州站……他在大地上留下他和他的团队数百个作品。

　　为武汉站设计的“千年鹤归”就是其中一个让他引以为傲的大作品。

　　2004年7月，铁道部组织了武汉站国际概念设计方案招标。

　　武汉，是盛晖的单位所在地，也是他定居的城市，他对武汉站的设计，融入了“家”的深情。

　　“白云黄鹤”是武汉的代名词，“九省通衢”是武汉的交通地位。

　　盛晖带领建筑设计团队围绕武汉的人文地标——黄鹤楼确定设计白云黄鹤优美飘逸的造型，体现出“飞翔”“鸟翼”元素。为表现细密轻巧的羽毛，设计团队将站房中飞鸟的羽翼和身体设计为9片叠置的雨棚。

　　站房取名就叫“千年鹤归”！盛晖将历史文化与浪漫联想融汇一体，又将“九省通衢、中部崛起”等多层寓意蕴含其中，创作出独具魅力的地标形象。该方案最终获得第一名，成功中选。

　　建成的武汉站，成为了当地的一张建筑名片。

　　2011年，武汉站与人民大会堂、中国国家博物馆等33项建筑工程一同入选全国土木工程建设行业“百年百项杰出土木工程”。武汉站还获得了第十届中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖，和芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。

　　设计深圳北站时，盛晖确定波浪造型，用富有动感波浪屋盖，营造出开放自由、清新动感、具有海洋气息的空间品格。

　　设计昆明的城市客厅——昆明南站时，他以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用孔雀开屏、鲜花绽放的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。

　　……

　　面对“设计师赋予建筑生命”的赞誉，盛晖谦虚地说：“建筑并不是冰冷的，它本身就有生命。它的弧度，它的棱角，它的翘檐，它的亭台，它的花窗，都是无声的语言，在讲述着。我们设计师要学会聆听，再通过我们的设计去表达它们。”

　　（三）

　　一座城市是有根的，历史文化就是它的根。

　　一个人也是有根的，家乡便是他的根。

　　给家乡留下作品，是游子对家乡最好的表白。盛晖期待能有这样的机会。

　　2019年，常德正式启动高铁建设。关于站房建设，以盛晖为首的中铁四院+法国AREP联合设计团队中标。

　　这是一次让他激动的回归。

　　“如何设计才不辜负家乡对我的信任与期待？”盛晖问自己。

　　他找到了陶渊明笔下的《桃花源记》，想到了缤纷桃花，想到了世外桃源的宁静与纯净，最后确定以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念。

　　常德站的站房设计主体为三层，局部设置夹层，采用“上进下出”的高架及线侧式候车模式。整体建筑形象极具现代感，既像绽放的花瓣，又像腾飞的双翼，具有地域文化特征和很强的可识别性。他把对家乡的缤纷祝福，也画进了设计图里。

　　他还独具匠心地在候车区域设置了一个“世外桃源”。那是一个漂浮的商业岛，取名为“桃花岛”。桃花岛采用架空模式，岛下通透，整体宛如飘在空中，具有空灵、轻盈之感。

　　此外，在功能的设计上，盛晖也用足了心。常德站以无风雨的理念组织各类交通换乘，打造2分钟交通换乘圈，方便旅客进出换乘。

　　“有人曾问我，最满意的是哪个作品。我想，最值得期待的作品，那永远是——下一个。深圳西丽站，就是我正在设计并满怀期待的下一个作品。”盛晖说。

　　从武汉站上高铁，途经广州南站，到深圳北站下车，再乘坐汽车奔赴他正在设计中的深圳西丽站。一路奔忙，串联起来的4个站房，都出自他的画笔。这真是一趟令他自豪的旅程。

　　那就带着自豪的使命感——再出发！