湖南日报全媒体记者 彭可心 通讯员 袁东伟

　　“现在调整了园区1号、2号公交专线循环运行，分别对接城区2路、5路车终点站，员工上班方便多了。”日前，桂阳县家兴新型材料有限公司总经理张红涛告诉记者，以前园区公交车发车趟次少，员工经常坐不上，现在三班倒的员工都能赶上公交车了。

　　湖南省交通运输厅根据全省万名干部联万企“送政策、解难题、优服务”行动工作统一安排部署，对郴州市进行督导调研，积极采取措施，抓好工作落实。截至7月15日，郴州市已解决161个问题，持续推进54个。

　　建立司机闭环装卸制度，不搞“一刀切”

　　位于郴州市苏仙产业开发区的湖南东泓住工科技有限公司，每天都要进行跨省货物运输。但受疫情影响，运送设备和原料的车辆驾驶员需要隔离。公司负责人钱兴军心急如焚：“货物运不出去，完不成订单怎么办？”

　　7月初，郴州市苏仙产业开发区联企干部廖智真了解情况后，第一时间联系对接交通运输部门，建立司机闭环装卸制度。不搞“一刀切”，安排防疫人员对车辆进行消杀，再指引车辆点对点直达目的地完成货物卸运，确保货运司机和厂区人员“零接触”。

　　钱兴军放下心来。“有了绿色通道，不仅货物能按时抵达，运输费也从每车7300元降到了每车5000元。算下来，公司一个月可以节约成本50多万元。”

　　联企行动持续深入推进，省交通运输厅全力推动物流保通保畅。

　　“我们严防各地层层加码和‘一刀切’，严格实施货车司机‘即采即走即追’+‘人员闭环管理’举措。”联企干部介绍，省交通运输厅落实重点物资运输车辆通行证制度，强化与发改、商务、工信等部门协调联动，聚焦汽车、消费电子、食品、医药等重点产业链供应链“白名单”企业及其上下游关联企业等物流需求，保障重点企业物流相关事项总数689个，推动企业复工达产。

　　省交通运输厅、省总工会共安排补助资金2355万元，在物流园和高速公路服务区等地建设38个“司机之家”，并逐步探索形成集餐饮休息、维修救援、物流组织等功能于一体的运营服务模式。

　　截至目前，全省高速公路、国省干线、农村公路、水路无阻断现象，无货车、货船滞留现象，全省货运物流总体畅通、平稳、有序。全省普通公路、高速公路、水路、民航日发送货运量较4月18日分别增长14.72%、9.01%、9.3%、72.55%。

　　推进交通基础设施建设，为企业解难

　　“我们生产的大型风电叶片长度从73.2米增加至93米，需用车身长110米的加长挂车才能运输。”湖南中科宇能是益阳高新区一家风电叶片生产企业，因为原有高速出入口不能满足其运输需求，导致该公司产品运送不出去，95套订单无法交付。

　　收到该企业反馈的问题后，益阳市联企行动工作组立即提请省交通运输厅、省高速公路集团等省直单位专题会商，组织13个市级相关部门单位现场办公，开辟专用车道，迅速完成高速出入口改造，拆除收费岛一个，将道路从3.5米拓宽到9.22米，改造工程花费的300多万元全由政府出资。

　　目前，该企业已顺利完成产品交付，并收获更多订单。

　　上半年，全省交通运输系统积极克服雨水、疫情影响，想方设法推进交通基础设施建设。1至6月，全省公路水路完成固定资产投资535.9亿元，较去年同期增长27.7%，占全年目标1000亿元的53.6%，实现“时间过半、任务过半”，为全面完成年度目标任务打下坚实基础。