【名片】

　　世界运营时速最高的动车组，运行平稳、乘坐舒适，得益于车体和转向架之间的橡胶减振产品，这好似给车厢垫上“席梦思”。世界最长的跨海大桥港珠澳大桥，傲立大海，从容应对飓风巨浪，得益于桥梁安装了目前全球尺寸最大的橡胶隔震支座。这款能以柔克刚的橡胶装备，来自中国中车下属企业株洲时代新材料科技股份有限公司。

　　湖南日报全媒体记者 黄婷婷

　　一块橡胶，能发挥多大的“超能力”？一枚硬币足以证明。

　　不少人津津乐道高铁行驶过程中的平稳和舒适：在窗边竖一枚硬币，几分钟也不会倒。

　　空气弹簧等减振装置立下大功。这种由橡胶和金属结合组成的产品，“藏”在高铁车体下方，消纳来自转向架和底部轨道的振动。

　　“全球90%以上的主机厂，用了我们的产品！”在株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称“时代新材”），员工无不自豪地说。

　　如今，这里不仅是全球规模最大的轨道交通橡胶减振产品生产企业，还生产世界上尺寸最大的橡胶隔震支座——港珠澳大桥等重大工程的“定海神针”。

　　1 愈挫愈勇，跃上国际大舞台

　　5月下旬，记者在时代新材车间看到，空气弹簧状如轮胎，乍看很平常；安装似乎也不过是盖板、扣环和气囊组合，再放置在应急弹簧上。

　　采访时又传来好消息：中泰高铁项目上，时代新材的球型钢支座试验梁顺利通过荷载试验，成为公司开拓“一带一路”市场的里程碑事件。

　　频频征服主机厂，株洲生产的橡胶减振产品有何能耐？

　　时代新材前身为原铁道部株洲所橡胶实验室，当年试制出轴箱拉杆套等3个品种。第二年产品批量进入市场。紧接着，一系簧、空气弹簧……如今的王牌产品一个个准备“登场”。

　　“新产品亮相，哪有那么简单！”在产品陈列室，时代新材轨道交通事业部工艺装备部副部长程志指着一系簧说，仅这样一个安装在车轮和转向架之间的锥形减振装备，就“花费了大家七八年青春”。

　　故事的开头总是相似的。一系簧形变大，拉扯后需要迅速恢复弹性，这样的好东西当时只有国外才能生产。要实现国产化替代，中国的研发人员开始“依葫芦画瓢”。

　　时代新材的研发团队闷头研究好几年。2004年，国产一系簧面世，没有想象中的“扬眉吐气”，反而让人“大跌眼镜”。

　　“一系簧塌了。”说起当年的场景，团队成员哭笑不得。研究多年的国产一系簧，本来已经引起国内其他厂商的注意，大家蠢蠢欲动都想生产，结果时代新材的一系簧，反倒印证了当时人们的偏见：国产不行。

　　国产到底行不行？国内其他厂商持观望态度，时代新材的研发团队却孤勇向前。

　　看似简单的橡胶金属组合件，为何难度如此之大？记者走进硫化车间，橡胶和金属，两种风马牛不相及的材料，通过硫化工艺粘接在一起，形成弹性元件。

　　程志指向一块刚完成硫化工序的弹性垫板道，高铁钢轨下如果仅用金属弹簧，机车90%的压力会直接反弹回去，车辆因此产生巨大振动。橡胶弹簧可以将反弹力降至50%以下甚至更低，从而起到减振、降噪的作用。因此，它需承载十多吨重量，承受六个方向的位移变化，受力条件异常复杂。

　　这意味着，橡胶配方的细微调整、粘合工艺的精准度，都直接决定了产品的成败。

　　大家重新钻进实验室，2007年，终于推出一系簧“稳定版”。这次，产品不仅没塌，还得到了市场的一致好评。

　　“信心‘嘭’一下起来了，之后新的研发产品一个个面世，速度越来越快。”程志说。

　　扎实的基础研究，为近10年来的创新突破奠定了基础，程志不经意间成了“凡尔赛”大师。

　　评职称时，程志冥思苦想：“数了数，一年才研发出8个一系簧产品，似乎算不得什么突出成绩。”大伙笑着提醒他：“当初七八年一个，现在一年七八个，还不够突出？”程志这才反应过来，过去千难万难才能突破国外“卡脖子”的一系簧，如今升级换代已成家常便饭，产品占领了全球一大半市场份额。

　　2 中国制造，折服外国工程师

　　橡胶减振装置在国际上闯出一片天地，时代新材也开始阔步“走出去”，在异国他乡扎根。2011年，公司并购澳大利亚代尔克公司；2014年，并购德国博戈公司。

　　然而，面对中国工程师的指导，一些国外企业颇为傲慢，时代新材轨道交通事业部产品成型室主任曹广如印象深刻。

　　2017年，公司接下大项目，要为墨尔本地铁65列车提供空气弹簧、一系簧等全系列橡胶减振制品。考虑该地铁线路载客量大、路况恶劣等因素，澳大利亚维多利亚州政府要求，产品必须在当地生产。

　　好消息是，时代新材并购的德国博戈公司，在墨尔本有一家名为丁格利的工厂，可满足属地化生产条件。

　　坏消息是，在可行性调研阶段，丁格利工厂试制的铁路产品，关键质量项完全不合格。

　　项目负责人曹广如一到现场，傻眼了：“工厂的生产工艺流程很糟糕，工人们防污染意识淡薄，处理完的铁件甚至直接裸露存放，用手随意直接触摸……”

　　原本只是去帮工厂解决橡胶和金属粘合问题的曹广如，变身“全能战士”。改工艺、换技术方案、现场跟踪、给员工培训……还要为工厂制定未来设备投入方案。

　　“一听我要培训他们，当地工程师很不屑。”曹广如说，“事后他们发现，我们的方案确实能迅速解决问题，来学习的人便越来越多了。”

　　2019年1月，该工厂生产的产品通过墨尔本项目验收，一个濒临关闭的工厂，从此实现逆转，一举成为当地知名的铁路减振产品生产商。

　　曹广如回到株洲，没想到一年后，工厂产品又出现了橡胶和金属粘合不牢的问题。

　　“我们都是按流程操作的，一定是你们的工艺方案有问题！”电话里，丁格利工厂一口咬定。

　　曹广如再次穿越太平洋赶去这家工厂，一路上不断核对方案，心里直嘀咕：到底是哪个环节出了问题？

　　到工厂后，他一项项流程进行筛查，最终发现硫化设备的某项参数，跟方案有细微出入。

　　“这就是个小参数，应该不至于……”当地工程师心虚，他没想到，不过是几毫厘的参数修改，竟直接导致整个产品生产的失败。

　　调整参数后，当地工程师心服口服：“原来中国制造，已经精细到如此地步！”

　　3 产品创新，突破“超能力”天花板

　　橡胶减振产品的“超能力”极限在哪里？时代新材的答案是：永无极限，没有“天花板”。

　　走出地铁、高铁等“舒适圈”领域，这块橡胶，一次次“解锁”全新的生长环境。

　　跨越伶仃洋，港珠澳大桥在一望无际的大海上划出银白色的弧线。这条世界最长的跨海大桥，能给橡胶提供怎样的施展空间？

　　大桥修建之初，港珠澳大桥工程技术负责人找到时代新材：“高铁上的橡胶弹簧可以保障高铁高速运行时依然平稳，大桥抗震、管节防水，是否可以借鉴？”

　　一个攻关小组立马成立。将橡胶减振用于桥梁，在当时国内尚属空白，时代新材自发投入1000多万元，研发高阻尼橡胶隔震支座。

　　“历时4年，我们克服重重困难，自主设计研发，终于见证了这一历史性时刻。”时代新材时任项目技术负责人宁响亮激动地说。

　　2013年，面对中、日等国内外9家厂商的激烈竞争，时代新材凭借自主研发的超高阻尼橡胶隔震支座，脱颖而出，成为港珠澳大桥橡胶隔震支座供货商。

　　“港珠澳大桥的橡胶隔震支座长1.77米，宽1.77米，承载力达到3000吨。”时代新材轨道交通事业部桥建市场事业部总工程师庾光忠介绍。

　　将其安装在大桥的桥墩与桥面之间，无论是面临16级超强台风、8级地震，还是30万吨巨轮撞击，橡胶隔震支座都能像打太极一样，以柔克刚，有效降低直接袭向大桥的冲击力。

　　2018年9月，台风“山竹”来袭，风力超过200公里/小时，大桥岿然不动，“定海神针”功不可没。

　　在精准扶贫首倡地花垣县十八洞村通往外界的通道之一——矮寨大桥上，时代新材的阻尼器产品，同样帮这座世界峡谷跨径最大悬索桥扛过了多年风雨。

　　这块橡胶应用到建筑上，像给房子“穿”上“气垫鞋”，缓冲、消纳地层破坏力，保证建筑物大震不倒、中震可修、小震不坏。

　　橡胶“超能力”还在不断突破创新“天花板”。

　　现在，研发人员在跟能阻燃和能自动监测的“智能”空气弹簧“死磕”，确保列车起火时进一步保证乘客的安全。

　　橡胶本是易燃物，阻燃，就要往橡胶中添加阻燃剂。阻燃剂添加过多，又会影响产品使用性能，令人头大。

　　时代新材轨道交通事业部空气弹簧产品部部长叶特说，历经7年多时间研制，2017年，满足高标准的防火阻燃空气弹簧小批量投入应用。目前，时代新材的橡胶阻燃悬挂产品已成业内种类最全、运用范围最广、使用时间最长的产品。

　　当前面临的问题是：如何让这个“橡胶轮胎”更“智能”？从这块橡胶中，还能挖掘出多大的潜力？研发人员在期待，市场也在期待着。

　　【青年观察】

　　那份欣喜和满足感无可替代

　　周志鹏（株洲时代新材料科技股份有限公司90后技术骨干）

　　成为一名橡胶减振装备的研发人员，是我之前没有想到过的职业发展路径。

　　我在学校主修车辆工程，虽然专业对口，行业匹配，但在校期间我学的是列车的整车性能测试，偏向于整车的仿真和实验，对零部件知之甚少。

　　还记得4年前，我第一天入职，看到各式各样的橡胶减振产品，新奇之余也有些困惑：列车上的减振部件品种竟然如此繁多？深入了解后才知道，这些看似小块头的部件，个个“别有洞天”，讲究真不少，科技含量十足。后来听说，列车上的减振部件市场，我们已经做到全球首位了，我对它们的认知又一次被刷新了。

　　印象深刻的是，2021年2月，我们接到一个需要紧急交付的订单，有一款应用在低纬度地区的空气弹簧产品，要满足欧盟标准级别的防火要求，并需要根据新车型平台研发全新的部件，交付期不到3个月。我跟团队小伙伴日夜奋战，保质保量地完成了交付，得到了客户的高度认可。

　　4年时间里，从构想，到图纸，再到成形的实物，我参与了产品研发全过程。我也从一名研发“菜鸟”逐步成长为一名熟悉产品开发流程的职业化员工。看到中国制造的橡胶减振产品，列装在世界各地的车型上，为飞驰在各条线路上的乘客“保驾护航”，那份欣喜和满足感是无可替代的。