湖南日报全媒体记者 曹娴

　　一手捏住直径仅2毫米的碳钢焊丝，一手端稳电焊枪，弧光闪烁，减振器上的一个漏点瞬间被“抚平”。

　　“没问题了！”盯住焊点位置，仔细观察一阵后，吴哲坚定地说。这个长相憨厚、皮肤有点黑的小伙子，不久前获得全国五一劳动奖章，尽管平时不善言辞，但说起自己的拿手技能，他有着绝对自信。

　　靠勤奋，捅破“窗户纸”

　　5月5日上午，株洲联诚集团减振器公司焊接车间，吴哲与几名工友围站一圈。中间，是一个油压减振器，搭载在和谐号重载机车上跑了120万公里，最近回厂检修。

　　筒身一处被磨削掉表层，有一个针眼大的漏油点。外行人眼中，补一个“点”，很简单；内行人明白，这是技术活儿，不容易。

　　减振器的储油缸内有油，焊接产生高温，内部形成压力，气体外涌。如果不能在一瞬间将漏点“堵住”，焊缝内就会产生气孔，达不到焊接要求。如果把减振器整体拆卸后再做局部焊接、检测试漏，前后要花上好几天。吴哲决定，不拆卸，直接带压补漏。

　　“开始吧。”吴哲戴好护具，在一旁的氩弧焊机上，将电流大小、气体流量、钨极长度等参数一一调好，拿起焊枪，屏住呼吸，眼疾手快，几秒钟，搞定。

　　有什么诀窍？吴哲谦逊地笑道：“就是一点经验吧。”

　　从哪里起弧，在哪个位置填丝；焊完后停留几秒，让焊缝更好看……这可不是“一点经验”，靠的是十余年的积攒。

　　初中毕业后，吴哲去了职业技术培训学校，学的就是焊接。一边跟师傅做事，一边学焊接手艺。一天下来，不管干多干少，固定就是那么多钱。师傅有时对徒弟们打趣：做得越多，亏得越多。但吴哲认为：做得越多，学得越多。别人不愿意做的事情，他会主动去做。

　　2009年，21岁的吴哲入职联诚集团，短短几年就熟练掌握了二氧化碳气体保护焊、异种金属焊接、焊条电弧焊等焊接技术。“很多东西并不难，就是一层窗户纸，但是不勤学苦练的话，可能就捅不破。”

　　减振器是轨道交通车辆的重要承力部件，可以衰减车辆行驶中的振动。若焊接质量不过关，可能导致焊缝开裂，严重的造成减振器解体，影响车辆安全行驶。

　　2020年，联诚集团承担了复兴号高原动车组减振器的生产任务。为了确保飞驰在青藏高原上的“绿巨人”运行平稳，吴哲与同事用心交出了漂亮答卷：一个批次64个减振器，最终检测发现，焊缝高度全部在3.5毫米至4毫米之间；每个减振器的焊缝高度差不超过0.5毫米，仅凭肉眼看，几乎一模一样。

　　一起创新，打造电焊行业“特种部队”

　　今年五一假期最后一天，吴哲与同事提前到单位上班。最近，联诚集团减振器公司搬迁至新生产基地，大家忙着在新车间里调试设备、整理现场。

　　小型焊接变位机、简便快捷的储油缸检测装置等小发明、小创造，在他脑海中早已构思成型，只待时日。

　　创新，带给吴哲成就感。2018年刚到减振器公司，他发现储油缸筒体环焊缝出现收弧缩孔现象。他苦苦思索，找到症结所在，花一个多星期，优化了环缝焊接工艺方法，大幅提高产品焊接质量和生产效率。这些年，吴哲承担并完成多个新产品的试制任务，为公司节省100余万元试制成本。

　　从高速动车组到西门子大部件，从机车到地铁、城轨车辆等轨道交通减振器……吴哲一直奋战在一线。每一次扬起的焊花温度高达几百摄氏度，手上的皮肤常被烫伤。他家的洗衣机必须定期清洗底盒，“每过一段时间，打开洗衣机底盒，里面都是焊花溅落在衣服上的那种小钢珠。”

　　平日，他有意引导班组工人一起想办法解决“疑难杂症”，在实践中增强本领。吴哲所在班组多次获评公司“先进班组”等荣誉称号。

　　“我希望能打造一支电焊行业的‘特种部队’。”吴哲说，集团内部有200多名焊工，通过开展系统特训，针对技术难点、项目难点、竞赛难点，共同攻坚克难，助力株洲轨道交通装备产业发展。