湖南日报全媒体记者 罗毅 

　　通讯员 文轶洲

　　4月27日，中车株洲电机有限公司振动噪声实验室，一位个子高大的男子，正专注地指挥工作台上实验员进行各类数据检测。

　　“他就是我们的‘阳光大男孩’、研究院副院长申政。”引路的小姑娘嘻嘻哈哈打趣道。

　　申政，1987年7月出生，永州祁阳人，上海交通大学硕士研究生，2013年取得国外某著名大学机械工程专业博士学位。2015年回国加入中国中车。

　　海归博士遇上“复兴号”

　　“在国外工作两年，我和团队合作开发了3款新一代硬盘产品，帮助存储容量翻倍，其中两款产品一上市就包揽公司产品销量前两名。”申政说，“虽然在国外发展平台和前景都很好，但我始终情系祖国，对家乡更是念念不忘。”

　　“海归博士”“高材生”“减振专家”，作为中车株洲电机公司引进的高学历人才，申政有诸多光环加身。

　　“刚一来，就遇上公司研制中国首列‘复兴号’动车组牵引电机。”申政说，“领导委以重任，将攻克轴承偏心设计这一关键难题交给了我。”

　　这一特殊设计源自国外，引进10余年，虽被广泛应用在多条干线的主力机车上，但并未能消化其原理，始终无法实现再创新。此次，公司要求项目组4个月内“吃透”原理并完成改型设计。

　　湖南伢子就是“霸得蛮”，面对艰巨任务毫不退缩。申政每天与项目组进行计算、试验、分析、对比，每一个技术细节都反复思考。

　　申政介绍，那段时间，他们反复实验，一点一点建立数据模型，一步一步攻克技术难点。终于，在无数次计算、分析、比对中发现了奥秘，成功指导关键设计，保障了“复兴号”等3个型号动车组的成功研发。

　　“中国方案”打破专利封锁

　　“基础研究是我的强项，我要让其发挥最大效用。”申政受命组建一支由机械、电磁、流体传热、振动噪声等多学科融合的青年科研团队，啃下很多“硬骨头”。

　　其中之一就是突破日本和欧盟的专利封锁，提出牵引动力装备免解体高效运维技术的“中国方案”，在国内外完成系列化专利布局。

　　为了这个方案，申政和他的伙伴们废寝忘食。“他是典型的‘科学狂人’，几乎无时无刻不在思考问题，经常在吃饭时、睡觉前迸发出灵感和想法。”申政的一个小伙伴说，“他还是‘行动派’，每次有了新的想法，都会第一时间付诸行动。”

　　有一次，申政半夜突然对免解体运维的关键步骤有了“灵感”，立马爬起来查文献、梳理思路、做验证，然后发到群里共享。第二天，他又去找技术前辈讨论可行性，去车间找有经验的老师傅请教可操作性，最终完成了全套技术开发。全面应用后，预计可减少牵引电机90%以上的运维时间和费用。

　　归国7年，申政带领团队在减振降噪、高效运维、结构设计、轴承应用等领域，先后开发20余项关键基础技术，成为销往全球各地的电力机车、动车组、地铁、风力发电和工业高效电机等30余项核心产品的“幕后英雄”。

　　“我要把自己所学贡献给轨道交通事业，为擦亮高铁这张‘国家名片’提供不竭动力。”申政说。