湖南日报全媒体记者 黄利飞 

　　通讯员 乔川龙 张滃同

　　1月30日10时40分，宁乡市资福镇096县道上，一辆载满乘客的班车，正以46公里/小时的速度向前行驶。

　　在60公里远的湖南交通运输重点营运车辆智能监管中心，这辆班车“变”成了一个蓝色图标，不停地在大屏幕上移动。

　　随着操作人员鼠标的滑动，这辆车的视频画面不断被放大，前方行车环境、驾驶员有没有系上安全带，显示得一清二楚。

　　司机多眨眼，可能会被提醒“疲劳驾驶”

　　点击大屏幕上每一个行进图标，定格放大，都会出现4个实时画面：驾驶员的清晰面部视频、驾驶室全景视频、车厢内全景视频和前方道路视频。

　　“这是开往湖北的湘AB9288，现在速度是34公里/小时”“湘A13A6V正在杭长高速上行驶，开车的是刘师傅”……

　　“嘀嘀嘀……”湖南交通运输重点营运车辆智能监管中心副经理周璐正指着大屏幕向记者介绍，系统突然响起一阵报警声。紧接着，画面上自动弹出一则实时信息：湘A96868，检测到驾驶员5分钟内打哈欠3次，存在安全隐患。

　　“喻师傅、喻师傅，系统检测到您已疲劳驾驶，请您在最近的服务区停车休息，注意安全。”监管中心内，工作人员立刻远程向驾驶员喊话，提醒驾驶员及时到就近的服务区休息。

　　“怎么知道司机5分钟内打了3次哈欠？”记者一脸疑惑。

　　“这就是正对着司机脸部那个DSM摄像机的功劳了。”周璐介绍，通过应用人工智能和人脸识别等技术，结合计算机算法，识别打哈欠对它来说很简单；它还可以追踪人的眼睛和眼皮行为，检测眨眼频率、眨眼时间等，判断司机是否已经疲劳。

　　“如果司机只是爱眨眼，可能也会被它‘提醒’疲劳驾驶。”周璐笑着说，目前系统能精准识别13项不安全驾驶行为和4项脱离监管行为，如玩手机、抽烟、不目视前方等。

　　不想被“看”得这么仔细，戴上墨镜不就行了？没用，摄像头“找不到”驾驶员的眼睛，也会发出报警。

　　在“铁面无私”的监控系统下，驾驶员任何不安全的驾驶行为，都无处遁形。

　　“零违章”比例大幅提升

　　随时随地被“无死角”监控，驾驶员什么感觉？

　　龙骧集团客运公司盛师傅是个从业20多年的“老司机”，他坦言：“路上认真开车，哪管有没有摄像头，有时候自己疲劳了没感觉，反而是机器提醒了你，大家的安全更有保证！”

　　省交通运输厅科技信息中心有关负责人介绍，自2020年1月1日湖南交通运输“两客”营运车辆智能监管平台开始运行以来，系统经过不断迭代，对驾驶员不安全驾驶行为的识别，越来越精准。

　　如驾驶员不目视前方，以前，不管是在变道或者转弯、掉头时左右看反光镜，都会触发报警；如今，系统会结合路况、车速、不目视前方的时间和角度，来判定司机的行为是否属于不安全驾驶行为。

　　从2020年1月至今，针对全省2.7万余台“两客一危”车辆，监管中心累计监测213.6万条主动安全报警，共计解除高危险等级风险预警14.5万起，相当于每小时解除16起。两客车辆月度“零违章”的比例由25.7%上升到86.7%；危货车辆月度“零违章”的比例由39.3%上升到86.3%。