湖南日报全媒体记者 孟姣燕
新年伊始，长沙火车站连接武广高铁项目启动实施的消息，在长株潭三市百姓中刷屏。
进入两会时间，“长株潭一体化”成为会内会外热议话题。
“长株潭一体化发展要继续抓下去，抓出更大成效”，习近平总书记对湖南的殷殷嘱托犹在耳畔。大家纷纷表示，要把长株潭都市圈发展摆在更加突出位置，实施强省会战略，推动长株潭一体化发展取得更大进展。
坚定不移实施一体化，核心是强省会
“要坚定不移地实施长株潭一体化发展。”省发改委主任周海兵认为，长株潭一体化的核心是强省会，要以强省会战略引领长株潭一体化高质量发展。
目前，长沙经济体量突破1.2万亿元，人口总量突破1000万。但放在全国坐标中，长沙的省会城市首位度与一线城市仍有差距。
不少代表委员认为，只有长沙发展得更快更好更强，湖南才能在中部地区崛起，在国内竞争中产生聚集效应，发挥“领头羊”作用。
省人大代表、长沙市市长郑建新表示，实施强省会战略是提升长沙发展能级和竞争实力的重大支撑，长沙将进一步提高思想认识，把强省会作为发展“关键词”，纵深推进强省会战略，奋力争先进位，当好示范标杆，彰显省会担当。
湖南湘江新区在国家级新区中位列第7，是长沙发展的主引擎，GDP占全市比例达20%。
“带头落实强省会战略，挺进国家级新区第一方阵。”省人大代表、湖南湘江新区党工委副书记谭勇说，新区将进一步转变发展理念，在强省会战略中当好主力军。他建议加强对湘阴、九华两大新片区的省级统筹，支持新区探索跨区域合作开发管理机制，加快开发建设步伐，充分释放湘江新区重大平台功能。
周海兵介绍，湖南将出台强省会战略的政策措施，支持长沙市进一步完善省会功能、做强现代产业、打造战略平台、增强市场活力、提升城市品质，力争到2026年，高质量发展主要指标居全国前列。
坚持自立自强，找准发力点和突破点
“一小时通勤圈”加速形成，政务服务“跨域通办”……2021年，湖南高位推动，实施长株潭一体化三十大标志性工程，开展产业同兴等“十同”行动。三市交通便捷了，民心更近了，产业布局变优了。
在一体化进程中，长株潭三市如何找准发力点和突破点？
省人大代表、株洲市委书记曹慧泉说，株洲将发挥主观能动性，精准发力，把先进制造业作为高质量发展的主攻方向，加快建设长株潭东部先进制造业发展带，争取省内高校科研成果落户株洲，争取央企总部落户株洲，让老工业基地焕发新的活力，在长株潭一体化发展中走在前列。
中车株机，是株洲靓丽名片。“株洲发展环境优越，企业从丰沃的产业土壤中生长起来。”省人大代表、中车株洲电力机车研究所有限公司董事长李东林介绍，将继续发挥“头雁”效应，延链补链强链，持续做大做强轨道交通产业，助力株洲打造轨道交通世界级产业集群。
省人大代表、湘潭市市长胡贺波说，作为长株潭都市圈重要成员，湘潭将对标先进，补齐短板，锻造特色，塑造差异化竞争优势，更大力度争取优质教育、医疗、科研等资源在湘潭布局，建设湘江西岸科创走廊，在建设长株潭都市圈中展现新作为。
“要坚持自立自强，突出优势特色，走差异化发展的路子。”省政协委员、省政协研究室主任唐宇文建议，三市特别是株洲、湘潭要把优势做得更优，把长板拉得更长，做大做强做优主导产业，形成错位发展、特色明显、相互配套的产业发展格局，“既要把自己的事情办好，又要主动向长沙靠拢。”
走差异化发展、合作共赢发展的路子
区域经济一体化往往会带来两种效应，一是“大树底下好乘凉”，二是“大树底下不长草”。
“这就要求三市既要差异化发展，又要放大协同效应，走合作共赢发展的路子。”省人大代表、省政府发展研究中心主任谈文胜建议，可以从“三网”和“三产”着手，完善轨道交通网、快速道路网、物流运输网，推动产业梯度转移、产业链条延伸、产业飞地发展。
省人大代表、长沙市副市长康镇麟建议加强平台的内外联动，推动湖南自贸试验区长沙片区与湘江新区、长沙金霞经开区等功能性平台联动发展，争取形成一批跨区域、跨部门、跨层级的改革创新成果。
实现高水平一体化，必须解放思想、转变观念，跳出湖南、放眼全国。
长三角、珠三角地区的一体化提供了良好的先行示范。比如，长三角密集的高铁网将“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实；深汕特别合作区推行“飞地经济”模式，完善园区规划建设、管理和利益分配等合作机制。
谈文胜建议，按照“通道+枢纽+网络”思路，统筹布局一批货运场站、物流中心、物流站点，提升都市区物流运行效率，这样长株潭周边县域可共享区域协调发展的外溢效应。
2021年，长株潭都市圈建设列入国家“十四五”规划。“长株潭不仅仅是湖南的长株潭，更是国家的长株潭。”省政协委员、省远景经济发展研究院院长北冰认为，要把长株潭一体化放到国家战略格局中谋划，对接融入国家区域重大战略，密切长株潭与武汉、南昌都市圈的深度联接，积极参与长江经济带上中下游协作发展。
（参与采写：周帙恒 黄婷婷 唐亚新）
