湖南日报全媒体记者 金慧

　　流畅的线条、极具科技感的造型，在2021长江中游城市群碳达峰与碳中和峰会（简称“双碳峰会”）、湖南绿博会开幕式门口，停放着一排新能源汽车，十分拉风，吸引了许多参会者拍照发圈。

　　日前在长沙落幕的首届博鳌亚洲论坛经安会、2021年亚太绿色低碳发展高峰论坛，以及正在举办的双碳峰会，都把热议话题指向了——低碳。自中国提出碳达峰、碳中和目标后，各行业都在思考和探索实现碳中和路径，寻找低碳发展的新机遇。

　　城市是一个国家或地区经济发展的重要牵引力量，也是人为温室气体的主要排放者。面对碳达峰、碳中和目标，如何有效降低城市碳排放量？

　　国际欧亚科学院院士、中国城市科学研究会理事长、住房和城乡建设部原副部长仇保兴在双碳峰会上提出，交通、建筑、废弃物处理与市政3个板块是全国城市的共性领域，在减碳路径上，交通要追求使用可再生能源或废弃物提炼出的能源，降低碳排放；建筑要组合使用太阳能发电、生物质发电等，自发自用；废弃物处理与市政要进行微循环、材料循环、水循环、垃圾循环，建立“无废城市”。

　　“实现双碳目标需要循序渐进，不能过快地一刀切。”中国社会科学院数量经济与技术经济研究所所长李雪松表示，长江中游城市群可以利用地理邻近的优势，进行金融资本、技术创新与劳动力资源的优势互补，加快构建统一的市场，促进协同发展。

　　峰会现场金句频出，碰撞出智慧火花，为长江中游城市群助力实现碳达峰碳中和目标提供了思路。

　　作为本次双碳峰会的举办地，长沙市2017年获批国家低碳城市试点，编制并实施《长沙市低碳发展规划（2018-2025年）》，明确了全市低碳发展的基本要求、基本目标和重点任务。2016-2019年，长沙单位GDP能耗累计下降18.09%，并在2019年提前完成“十三五”能源消费强度控制目标任务。

　　今年8月，长沙市委市政府积极响应国家战略，成立了由市委书记任组长的长沙市碳达峰、碳中和工作领导小组，推动编制《长沙市碳达峰工作方案》。市第十四次党代会上也明确指出，要坚持把碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局，确保实现降碳减排目标，探索形成绿色发展的“长沙模式”，让低碳生活从政策变成实践。

　　在“长沙绿肺”岳麓山景区，曾经的观光燃油车已全体“下岗”，新能源观光车“小绿”全新亮相。景区工作人员介绍：“更换为新能源车后，有效降低了景区内因车辆尾气排放造成的空气污染，既保护景区环境，又增加游客体验舒适感，同时还降低运营成本，一举三得。”

　　“出门坐地铁，方便又快捷，低碳又环保！”随着长沙地铁网加速构建，乘地铁出门已成为市民出行首选。目前，长沙开通了5条地铁线路，火车南站至黄花机场磁悬浮专线、长株潭城际铁路也建成通车，绿色出行比例不断提高，公共交通机动化出行分担率达55%。

　　随着更多行业、社会主体的加入，长沙不断促进经济社会发展全面绿色低碳转型，让低碳成为一种潮流，让“绿色”成为市民幸福生活的“底色”。