湖南日报·新湖南客户端10月10日讯（记者 王文 通讯员 黄荣）长沙市湘雅路过江通道工程又迎来重要节点。10月9日晚8时左右，“星盛号”盾构机安全驶出江中断裂带，这意味着盾构机克服了高水压、深覆土、复杂地质等一系列困难，并一次性成功完成区间最长破碎带风险源的穿越，为后期穿越浅覆土与断裂带重合区积累了宝贵的施工经验。    

　　据了解，湘雅路过江通道工程过江盾构段已穿越江中断裂带，该断裂带长约170米，主要为碎裂岩，存在软硬不均现象。“盾构施工中断裂带掌子面稳定性较差，岩石黏粒含量较高，穿越过程中，出现了黏土颗粒增大的情况，导致盾构掘进泥浆比重上涨速度过快，降低了盾构施工效率。”中铁十四局集团有限公司湘雅路过江通道工程盾构经理周赞介绍。    

　　“针对这些问题，我们和监理单位一起提前筹划，多次开展检查部署，督促施工单位严格控制刀盘转速和推进速度，减少对地层的扰动；控制同步注浆压力和注浆质量，防止管片上浮；及时进行二次注浆，填充管片与岩层间隙，确保安全和质量。”长沙城发湘雅路过江通道项目经理何俊介绍。    

　　为降低盾构穿越断裂带风险，该项目建设、施工、设计、监理、监测、检测等单位人员国庆假期坚守岗位，认真履职，为项目保驾护航。项目部还建立了专门的巡视工作群，设专职人员昼夜对江面进行巡视，实时反馈江面情况，同时优化调整盾构掘进参数，保证盾构掘进的安全平稳。    

　　根据当前进度，北线盾构隧道计划在春节前实现全线贯通。