湖南日报·新湖南客户端记者 陈新

　　8月25日，长沙高铁西站综合交通枢纽开工建设，未来这个片区交通是个什么模样？记者从长沙高铁西城建设投资有限公司找到了答案。长沙高铁西城片区规划范围东至西三环、南至青山路、西至黄桥大道、北至普瑞大道，面积约为30.05平方公里，其中湘江新区在片区内规划12.52平方公里，作为产城融合示范区，交通上规划“双井字、三圈层、立体式”枢纽集疏运交通系统，“九纵十二横”的骨干路网系统，实现“快进快出”出行交通系统。

　　“枢纽交通与片区交通适当分离，不会对片区交通造成拥堵。”长沙高铁西城建设投资有限公司副总经理彭鑫介绍，所谓“双井字”系集疏运系统的外“井”是由银星路、岳麓大道、三环线、黄桥大道4条快速路组成；内“井”是由黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干路（快捷路）组成。届时，长沙高铁西站远端交通流可通过片区外围快速路“快接快”，枢纽高架匝道“高接高”的方式实现“快进快出”，近端交通流可通过片区内道路有序出入。

　　长沙高铁西站利用西站站房下部空间，形成以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，实现高铁、城铁、普铁、四条地铁、长短途公交、旅游大巴、出租车、网约车等多种交通方式的“零换乘”。这也意味着，从高铁站出来之后，可随意选择任何出行交通工具，实现绿色出行和慢行优先。 

　　另外，为满足乘客停车需求，长沙高铁西站设置社会停车泊位近1400个，铁路停车泊位近800个。