张迪 唐星波

　　公路交通，是经济发展的动脉。

　　然而，车辆违法超限超载不仅严重扰乱交通运输市场秩序，还有可能危害人民群众生命财产安全。

　　如何在公路治超领域率先实现治理体系和治理能力现代化？全省上下做了积极有益的探索，多地涌现出可复制、可推广的做法。

　　长沙：“大数据”“人工智能” 力推科技治超

　　长沙市“十三五”期间启动《“互联网+交通”实施方案》，已累计投入1.3亿余元，运用大数据、人工智能等，终于告别“人海战术”的传统治超模式。

　　完善执法“监管关”，路面监管全域化。以重大构造物、省市界关口、主要货物运输通道等为重点，建不停车超限检测系统，实时采集车辆通行时间、地点、车牌号、轴数、轮廓尺寸、车货总重、超限率等数据。

　　目前，长沙已建成29套不停车超限检测系统、11个超限检测站、18个治超场所、187个路面监控，形成了“全覆盖”、“全天候”、“全过程”监管的不停车超限检测非现场执法+指挥调度路面精准化查处的科技治超网。

　　据统计，开展非现场执法和实施货运车辆自动进站检测以来，长沙公路超限超载率从2016年的3%下降到0.5%，违法超限超载行为同比下降了30%。

　　严把货车“出门关”，源头管控信息化。严格实行追溯源管理，将全市所有矿山、水泥、砂石、混凝土预拌场、大型物流园（港口码头、钢材）等货物装载地纳入信息化管理。

　　在源头企业出场口安装视频监控设备，超载车辆自动锁杆，确保超限超载车辆不出场。目前，全市228家重点源头企业、部分货运车辆实现了车企源头实时信息化监管。

　　株洲：“一支队伍管执法” 打造科技治超“一张网”

　　日前，株洲市渌口区联合醴陵市在东城大道路段开展区域联合治超突击行动，共同打击跨区域超限超载违法运输行为。

　　今年以来，株洲市强力推进货运车辆超限超载治理工作。截至6月，全市依法查处违法超限超载车辆1143台，卸载货物19747吨，交警记分288分，普通公路超限超载率控制在1%以内。

　　市治超办出台《株洲市治超办管理办法》，交通、公安交警等部门密切配合，形成了强大合力。此外，株洲市推进行政执法权限和力量向基层延伸和下沉，逐步实现“一支队伍管执法”。

　　为提高治超执法效率，株洲充分运用科技手段，加快不停车超限检测系统等治超基础设施建设，大力推进非现场执法。

　　株洲市治超办相关负责人介绍，截至目前，市治超信息管理平台建成投入运营，建成不停车超限检测系统22套，全市国省干线公路科技治超网络基本形成“一张网”。

　　此外，株洲市交警支队信息中心、秩序支队派专人调度，与交通执法大队建立路警联合执法中队，重点打击违法超限超载“百吨王”以及故意遮挡号牌、跨道、压线、非法改装等违法行为。

　　湘潭：科技治超主动出击，治超更精准

　　2020年,湘潭治超工作成绩突出，荣获全省交通问题顽瘴痼疾整治考核排名第一、全省治超考核排名第一的好成绩。

　　2021年，湘潭市强力推进科技治超，在治超平台资源整合、治超非现场执法推广运用、大数据分析指导路警“定向稽查”、源头科技监管等方面取得突出成绩。根据治超信息管理平台数据统计，目前全市超限率已从过去的3%下降至0.5%以下。

　　科技,从根本上改变了以往治超的被动局面。

　　创研定向稽查新模式。对非现“重点监管台账”中的违法货车实行定向稽查，大幅提高了非现场执法结案率。今年1月至5月，全市11套非现场执法系统，累计结案1910起。

　　创构联合执法新格局。建立了市治超办统筹的路警快速反应机制，形成了以非现场执法为主线，路警联合执法相辅助的治超工作新格局。截至目前，开展路警联合执法1159次，查处违法超限超载车辆1878台，非法改装车辆122台，卸载货物1.83万吨。

　　创实源头监管新思路。目前，全市已经完成88家源头企业称重和视频监控设备的安装及联网工作。

　　从“临时突击”到“常态管控”，科技赋能湖南“智慧治超”，提升管理效能，为营造平安、畅通的公路交通通行环境提供保障。