徐亚平  周 磊  吴 广

　　若时光回到56年前，在岳阳坐一趟公交车，就如同体验一趟艰难的旅程。因车辆少得可怜，需经历漫长等待；找售票员买上一张纸质票，坐上破烂不堪的座椅，等待人工报站。如逢寒暑日，还得经历一番“水深火热”……

　　而如今，全城公交车华丽变身：车有数百辆，手机扫码就能轻松乘车，车厢空调送爽、双语报站，座椅干净完好，老弱病残孕专座一应俱全。时光弹指一挥间，岳阳公交车已然驶上了“快车道”。

　　一代代岳阳公交人，用汗水成就了岳阳公共交通的历史伟业，开拓出了岳阳公共交通事业发展的“新丝路”。

　　破 茧

　　城市公共交通是一座城市的重要基础设施。每天清晨,在岳阳街道上行驶的数以百计的公交车，承载着的不只是人，也承载了这座城市的发展，承载着岳阳城里几百万百姓日常生活的忧愁与欢乐。

　　上世纪50年代，大多数岳阳人出行靠双脚，那时候，即便是骑上一辆自行车，也会引来满大街艳羡的目光，更别说公交车了。1965年，宛如春雷巨响一般，岳阳交通迎来历史性的一刻——岳阳的第一台公交车，一台木炭车，上路了！

　　从先锋路老火车站到轮渡码头，岳阳开辟了第一条公交线路。当木炭车行驶在大街小巷时，响亮的汽车喇叭声成为人们出行时最悦耳动听的声音。

　　同一时间，岳阳市公共交通集团有限责任公司前身——岳阳县人民汽车站正式成立，汽车站的全体18名员工成为了第一批岳阳公交人。自此，岳阳公交发展的华丽篇章正式开启。

　　1967年，走起来吱呀作响的木炭公交车完成了它的历史使命，1路公交车作为岳阳第一批汽油公交车诞生了，岳阳公交开始进入汽油车时代，人们的出行和生活也发生了巨大的变化。

　　“改革开放初期，公司从南京购买了几辆铰接式无轨大通道电车，很多市民围着看新鲜。上世纪90年代初期，公司走向市场经济，通过自筹资金和贷款，买了几十台新车。2000年，岳阳市政府取缔城区中巴车的营运，因此公司又耗费1250万元购回了100台新车。”岳阳市公交集团退休职工孙雅平回忆起岳阳公交史上的大事，如数家珍。

　　这几年，岳阳市委、市政府先后出台一系列公共交通发展方案，加大对公交车购置的补贴，大手笔打造优秀公交大品牌，公交车的更迭更是跨越了一个大台阶。岳阳市公交集团乘着这股春风，先后更换了CNG双燃料环保新车595台，开通了游1、游2路豪华旅游空调专线，中心城区公交车面目全新，尾气减少，城市空气得到了明显净化。

　　场站建设也如火如荼。2017年，219亩郭镇公交基地项目正式破土动工，岳阳市公交集团正在以空前的力度，大手笔建设公交发展平台。目前，汴河园路、开发中路两处公交首末站也已建成，即将投入使用。

　　如果说公交车是城市的一张流动名片，那么公交站台则是城市名片的“脸面”。岳阳公交人与时俱进，把站台“打扮”得越来越美、越来越人性化。

　　54年前，最初的公交站台是一根铁杆加一块铁牌的“光杆站台”，之后，不锈钢的简易站台取而代之。再之后，现代公交站台出现了，外观好看、能遮风挡雨、兼具城市公交路线图的站台慢慢地布满了城区各个主干道。

　　“早些时候，公交车站没有遮雨棚、椅子，一遇到刮风下雨，没带伞的乘客就只能淋雨。”现年65岁的市民易先生，回忆起当年的候车情景，感慨不已。

　　如今，新的站台不仅外形美观，更增添了实用功能，设置了座位，附上了直观的走向图、城区地图、沿线主要景点介绍，极大地方便了市民出行。“尤其是一些站牌设置得古色古香，很符合岳阳‘历史文化名城’的身份。”市民小黎说。

　　一座城市的文明程度往往从细节之处体现出来。现代化的新站台不仅展示了岳阳公交半个多世纪以来的进步，也彰显了岳阳城的风度。

　　化 蝶

　　一座城市公共交通的进步，不光体现在车辆变美、线路增多、效益增加等方面，也体现在车内环境变好、司机素质提高、乘坐体验更佳等“软件”上。

　　公交行业是服务行业。吴旭曾是一名汽车兵，复员后在岳阳市公交集团担任驾驶员，他总是说：“岗位平凡，但工作不能平凡。服务就要讲求人性化、亲情化。服务对象满意，自己心里才舒坦。”

　　2008年，公交集团开展“迎奥运文明公交优质服务”活动，6路线是中心城区的形象线，任务艰巨。于是公司抽调责任心强的吴旭负责管理6路线。

　　受命后，吴旭大力倡导服务型管理，带头实行人性化亲情化服务。他逐台车地跟车指导报站，协助扶老携幼，大力整治卫生，使各车车容车况面貌焕然一新。6路线上好人好事层出不穷，收到乘客表扬电、信20多件次。2010年5月28日，中国农业银行岳阳市分行的吴先生在6路车上丢失载有重要信息的电脑U盘失而复得，特致信感谢公交集团。2010年，吴旭获评湖南省劳动模范。

　　56年来，继往开来的岳阳公交人始终未曾忘记承担责任、服务社会。营造舒适的乘车环境、给予优质的公交服务、满足人们的乘车需求，始终是他们工作的重点。

　　“公交车是城市文明的窗口，作为驾驶员，每天面对成百上千的乘客，应当提供安全舒适、文明温馨的乘车环境。”公交车驾驶员戴燕说。据市公交集团服务科负责人说，公司常年对驾驶员进行评比，注重驾驶员的穿着整洁、语言文明、微笑服务，要求他们持证上岗、保持车内卫生清洁、为乘客排忧解难、照顾好老弱病残孕乘客等。

　　近年来，为了表彰先进，促进公交优质服务，市公交集团每年投入星评资金数百万元，评选出星级线路、星级驾驶员，评选出十大优秀青年、十大道德模范、企业劳模，全司上下掀起了创争热潮，人人“争先创优”，个个“追星创模”。

　　省五一劳动奖章获得者、5路公交线驾驶员彭霞就是典范。20多年来，她以车厢为“家”，每天提前半小时到岗，检查车辆技术状况和卫生情况。她驾驶的车辆，车外窗户明净，车内空气清新，驾驶台上没一点杂物，各种标识提示语贴得醒目美观，令人赏心悦目。

　　20多年来，彭霞安全行驶里程近90余万公里，做到了无一起责任事故、无一起违章现象、无一起乘客投诉。

　　2017年，市公交集团IC卡中心充值窗口荣获湖南省交通运输行业第八轮“芙蓉杯标兵岗”称号，35路线被评为市级青年文明号，52路线被评为市级工人先锋号。公司内，共有省部级劳模5人、市级劳模2人。

　　支付方式、报站用语等细微之处的变化，也彰显了公交的文明进步。1965年到1996年，岳阳公交车实行人工售票，每台车上都配1到2名售票员。“早期的售票员工作非常辛苦，每天在拥挤的车厢中穿插，不仅疏导乘客有序上下车，还要记住每个乘客是否买票。”退休职工孙雅平说。

　　在木炭车时代，公交车票价按里程计费，4分钱一站，坐完全程需花费2毛钱。“开通了1路车后，车费还是按里程计费，全程需花费3毛钱。”市民张女士回忆说。

　　由于按里程收费特别烦琐，给乘车带来了不便，后来公交收费调整成全程统一票价，并根据乘客状况，分为成人票和学生票。

　　随着城市的迅速发展，人们的支付方式也发生了翻天覆地的变化，人工售票被无人售票投币支付所替代，公交IC卡先充值再刷卡的支付方式也被市民广泛接受。

　　近年来，公交支付方式更是多元，极大地方便了市民乘车。2018年8月18日，市公交集团开通了扫码支付方式，如今，市民在乘坐公交车时只需拿出手机，打开微信、云闪付APP、各银行APP，调出付款码，靠近车载收费机扫码区轻轻一刷，“滴”的一声顺利扫码，就能支付乘车，全程操作简单、快捷。

　　此外，在开通小额免密免签功能的前提下，市民可持带有“银联”标识的金融IC卡，或带有绑定银行卡的手机、手表等，靠近车载收费机感应区挥卡或手机，即可实现购票乘车。

　　从报站用语的变化，也可窥见岳阳公交事业的变迁。“我刚工作那时候，主要靠人工报站，也没有特别规范的报站用语，普通话报站还不普及。”1983年就进入公交集团当售票员的方晓华，亲身经历了岳阳公交售票员的历史流变。

　　“现在不仅有了标准普通话的电子报站，甚至有些公交车已经是中英文双语报站了。”方晓华说，“英文报站是为了方便越来越多的外国游客，这也是岳阳文明发展的表现。”

　　腾 飞

　　岳阳市公共交通事业的发展，离不开一代代岳阳公交人的努力，离不开公交人自强不息、锐意创新的精神。

　　上世纪90年代，市公交总公司全面走向市场经济。这个阶段也是市公交企业最困难的时期——油材料价格成倍增长，中巴车猛烈冲击公交车运营。公司举步维艰。

　　基于这一现状,市公交总公司加大改革力度，完善和扩大经济责任制承包，加强内部管理，增强职工凝聚力。“当时公司有干部职工1050人、车辆163台、线路仅18条，下辖4个车队。但是已经有1个修理厂、1所大客车驾驶员培训学校、3个下属公司、14个职能科室。”公交集团办公室主任周群英说。

　　彼时，公司领导班子想法子转换企业经营机制。公司通过自筹资金和贷款,购入几十台新车,以股份制形式开辟了竹荫街至城陵矶一线；对郊外线路实行单车风险抵押承包，精简效能。

　　1993年，为了尽快适应城市建设对城市公共汽车的要求，市公交集团呈请将市公共汽车公司由集体所有制转全民所有制。无论形势多么困难，岳阳公交人都未曾言弃。

　　1996年5月,岳阳公交成功开通了无人售票车，实现了减员增效；截至1999年，有员工1134人、线路19条、车辆138台，年载客能力6000余万人次，成为岳阳公交发展史上衰荣的分水岭。

　　2000年，刚刚跨入新世纪大门的岳阳公交人深化体制改革，转换经营机制，实行“四分离”制度。也就是这一年，在公交企业发展越来越艰难的情况下，市公交总公司自筹职工股金63.6万元，4路线顺利开展了股份制经营。

　　当年6月1日，4路股份制正式投入运营，成为岳阳市第一条公交股份制线路，也成为当时全省城市公交改革的一个亮点。也是这一年，无人售票车真正实现了无人售票，一直以来每趟车配备1到2名售票员正式淡出了岳阳公交历史舞台。

　　火车开得快，全靠车头带。2006年下半年,以卢平为总经理、胡春山为党委书记的新班子上任，迅速理清思路，找准症结，紧紧抓住公交优先的战略机遇，迅速推动企业发展方式的变革，迎来了企业飞速发展的春天。

　　2019年8月，市公交总公司改制为市公交集团有限责任公司，新上任的党委书记、董事长宋辉坚持“公交优先首先要公交优秀”理念，在集团公司第一次党代会上坚持以公交优先引领城市发展，提出责任、绿色、智慧、品质、人文、平安“六个公交”发展战略。

　　以“六个公交”为目标，公交集团完善了目标考评、利润考核、线路星级考评等制度，实行智能化调度、信息化管理和电子化支付等模式创新。“我们建立大财务、大维修机制，每月有考核，季度有讲评，年终有兑现，实行‘车厢有特色文化，车组有精品服务，线路有考评方案’的精细化管理。”周群英介绍，集团机关职能部门从原来的19个科室撤并为11个部室，实行定岗定编定员，员工优化组合，共分流富余人员265人，全年节约人力成本约500万元。

　　由此，市公交集团全面开启加速器，调线路、换新车、优配套。近几年来，主城区新开公交线路7条，联通了机场专线，覆盖了奇康路盲区，拉通了火车东站至城陵矶综保区，拓展了湖滨片区公交新架构，构建了中心城区至云溪长炼厂区的公交网络。

　　目前，岳阳市城区南湖大道、岳阳大道、巴陵大道三条公交专用道的建设启动，在城区主干道实行公交专用道后，公交车速能提升40%，运营时间每小时节约8至20分钟，大大提高道路资源利用率，保证了高峰时段的公交畅通。

　　“我们还调整了东茅岭商圈公交线路运行，分流原停靠南北辅道公交线路8条，共计公交车近150台，改为沿巴陵路东西方向直行，有效缓解了该商圈交通严重拥堵局面。”公交集团党委副书记、总经理袁洪波介绍，这一切都是为了使公交线路布局更合理、流向更科学、服务更便民，有效减轻中心城区交通堵塞，促进提升公交分担率。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。近年来，岳阳市公交集团营运车辆增至904台，其中新能源车辆721台，营运线路56条，线路总长917.9公里。新开通了61路、63路公交线，优化调整了30路、35路等8条线路走向和近70处站点设置；推行开通29路等公交快线……岳阳城市公交的发展，已然如巨龙般腾空而起。

　　城市公交的发展，不仅是公交人魂牵梦绕、翘首以盼的期待，更是百姓风雨无阻的守候、晨昏相伴的约定。岳阳市公交集团56年的成长，见证了岳阳的城市建设和经济腾飞；56年的创业，凝结了无数岳阳公交人的辛勤汗水；56年的发展，凸显了岳阳公交的历史变迁和生存状态。岳阳公交人，助推着这座城市发展的轨迹,日夜陪伴着我们一起填充这座城市的过去、现在和将来……