湖南日报·新湖南客户端记者 刘勇

　　2月28日15时许，怀化电务段信号检修车间继电器检修工区，20名“娘子军”正忙个不停。检测台旁，有的用酒精擦拭设备接点，有的做通电试验……

　　车间党支部书记肖振华介绍，调度是铁路运输的“大脑”，继电器设备则是大脑正常运行的关键。它虽然只有巴掌大小，但列车能不能开、往哪开，全靠它里面接点的打开、闭合来实现。

　　“咔嚓、咔嚓……”继电器接点不断跳动。肖振华说：“每个车站的信号机械室有上千个继电器设备，长期周而复始的运作，设备往往会‘病害缠身’——接点烧损、元件磨耗、线圈受潮、零件龟裂变形等。这20名‘娘子军’，就是对继电器进行诊断、修复。”

　　“修复一台继电器，有着严格的参数标准和检修步骤。”工长姜燕辉介绍，外观检查、特性测试等一套程序完成后，还要给每个继电器创建一个“身份证二维码”，以便现场工作人员一扫描就能知道它们的检修时间、检修人员以及各项电气参数等。

　　春运期间，该工区负责14万余台继电器设备的轮换及检修鉴定工作，任务十分繁重。为缩减设备拆装时间，提高设备检修速度，“娘子军”们自创了“蒙眼拆装”训练方式。

　　“继电器有很多尖锐的零件，练习蒙眼拆装时，容易将手指划伤。尽管如此，大家却从未退缩。”姜燕辉说，通过苦练，大家的检修效率从之前的每天3至4台提升到了现在的6至8台。

　　巡查期间，一名职工向姜燕辉求情：“姜姐，这么小的误差，就算了吧……”

　　“不行，必须返修！只有接点齐度小于0.1毫米，不同接点组之间的压力才均匀，设备才能安全运行。”姜燕辉一脸严肃。

　　这位职工心服口服，严格按要求返工去了。

　　（参与采写 向芳彬 欧阳光雨露 廖洁）