图/文 湖南日报·新湖南客户端首席记者 郭立亮

    通讯员 朱志清 李文郁

    2月20日7时30分，正值上班时段，广铁集团永州工务段湘江桥道口迎来车流和人流通过高峰期。

    “K4+320湘江桥道口，22016次列车预告。”8时许，对讲机里传来列车预报指令。和往常一样， 4名道口工手持信号旗走出道口房，疏导行人车辆，检查道口设备，关闭栏门……准备立岗接车。

    几分钟后，一列从衡阳站驶来的货运列车呼啸而过。栏门刚缓缓打开，道口两边的机动车和行人如潮水般地通过道口。

    道口房里，墙上宣传牌上的安全记录格外醒目：截至今年1月31日，道口实现无任何责任事故24296天。

    道口于1955年湘江公铁大桥修建时设立，处于衡阳市雁峰区主干道湘江南路与湘桂铁路交叉位置。近年来，经过道口的机动车和非机动车不断增加。目前，日均过往汽车在3万辆次以上，高峰期每分钟通过车辆超过60车次。日均通过列车70余趟，是我省最繁忙的铁路道口。

    接送列车，开关栏门，疏通过往的行人车辆，及时处理紧急情况……道口班的16名员工，分为4个班，每班按正班、副班，实行24小时轮流值守。

    12时47分，当班员工正准备吃午饭。“叮铃铃、叮铃铃……”值班电话响起：“预报来车，41032次接近道口。”还没来得及吃饭，他们便赶忙上岗，准备接车。

    “道口就是‘虎口’， 最重要的就是要有责任心。简单枯燥的工作，需要具备耐得住寂寞、守得住底线的素质。稍有大意，就会造成安全事故。除了要忍受过往车辆发出的噪音、排放的尾气和扬起的灰尘外，偶尔，还要忍受挨骂挨打的委屈……”在道口工作了28年、年近六旬的王继平说。今年是他工作的最后一个春运。站好最后一班岗，平平安安退休，这是他现在最大的心愿。

    从设立起至今，道口班排除处置各类险情200余起。

    “正是一代又一代的铁路人发扬‘老黄牛’精神，夜以继日的坚守，才有了湘江桥道口66年无安全事故的成绩。”广铁集团永州工务段祁东北线路车间党总支书记周国庆满意地说。