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2018年12月25日 星期二
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长沙地铁4号线“最软地铁站”率先通过验收中建四局土木公司啃下“软骨头”

    宋 韬  蒋 蕤

    12月6日,中国建筑第四工程局土木公司长沙地铁4号线项目湖南师大站一次性通过业主单位工程竣工验收,成为全线25座车站中第一座通过验收的车站,为早日实现今年年底全线试运行及明年上半年载客试运行奠定了坚实的基础。这是继去年湖南师大站、湖南大学站主体结构顺利封顶后,该公司的又一次优质履约。

    湖南师大站、湖南大学站位于麓山南路上,周围环境极其复杂,是全线最难啃的“骨头”。湖南师大站地处二里半断裂带和褶皱层,富水软弱,被称为全线“最软地铁站”;而湖南大学站地处岳麓山山脉上,为高强度岩溶灰岩地层,被称为全线“最硬地铁站”。

    湖南师大站周边建筑群多,地质条件十分复杂,以三叠系全风化、强风化泥岩、砂岩、中风化灰岩为主,地质伴随着岩溶发育,其中强风化泥岩泡水极易崩解软化,自稳能力差,而车站基底正好处于“二里半断裂破碎带”,是渗透系数好,富水性强的构造裂隙含水层。全长197米的车站穿越了四个地质分区,每个地质分区的岩性特征、富水情况、工程性能有着天壤之别。正是如此复杂多变的地质条件,让师大站基坑如同“一块豆腐”般脆弱。

    如何确保基坑开挖过程中地下水的治理以及脆弱地质条件下基坑支护结构和周边建筑物的稳定,成为车站施工的重难点。面对困难,中建四局土木公司项目团队迎难而上,在业主单位、设计单位、监理单位的全力支持下,施工技术人员和各方专家连夜挑灯夜战,会诊把脉,变更设计方案。经数次论证,项目部大胆采取袖阀管封底注浆、基坑砼支撑加强、引进液压垂直抓斗、优化开挖方式等措施,创新总结形成一系列工艺工法,攻克了一个个施工难题,保证了基坑的安全和稳定。同时,湖南师大站位于师大校园内,毗邻逸夫图书馆和研究生宿舍,与图书馆地下自习室墙面相隔仅80厘米。项目部通过加深导向墙至自习室墙底(约6米)、选用新型成槽设备进行地连墙成槽等施工工艺,减少施工过程中对图书馆建筑的影响。

    湖南师大站所处的麓山南路人流、车流量大,交通疏解难度十分艰巨。通过与学校、交警多次沟通,全线第一个完成了全封闭交通疏解,缩短工期6个月。

    而工程所在的麓山南路树木繁多,历史悠久,部分树木为百年珍贵古树,迁移难度极大。项目部与地铁建设公司、长沙市园林局、师大校方通力合作,采取多项先进移栽技术和保护措施,确保移植树木的存活率,并通过发放宣传单、摆放树木保护展示牌告知学生和市民。原本遭到湖南师大师生极力反对的“移树”工程渐渐也得到了师生的理解。

    另外,施工过程中产生的噪音、扬尘对校园内的全体师生正常学习生活影响降低到最小也是个令人棘手的问题。项目部通过引进雾炮机、制作三层防护网、安置喷雾炮与自动喷淋系统、严格控制施工时间有效地解决了上述问题,得到了湖南师大师生的一致认可。

    顶尖的技术团队,一流的匠人精神,中建四局土木公司项目团队近年来取得累累硕果。湖南大学站南端130米盾构始发场地、新增的湖南师大站南端100米“湖湖区间”右线盾构场地,均已及时移交;湖南师大站、湖南大学站、师大2号风亭先后顺利封顶;新增湖大北端铺轨基地也按时成功移交。为长沙地铁4号线早日实现“洞通”、“轨通”创造了有利的条件。

    中建四局土木公司项目团队先后荣获2016年“湖南省省级质量标准化示范工地”、2017年“湖南省省级质量标准化示范工地”、2017年“长沙市绿色工地”、2018年度“长沙市优质工程”、长沙地铁“轨道杯”劳动竞赛A等项目部及“优秀项目经理部”,中建股份指挥部“优秀基层党组织”、“先进单位”、“突出贡献项目经理部”等荣誉。3年来,项目部共研发申报出五项国家专利和一项中建四局局级工法。此外,项目部联合中山大学共同研发的城市轨道交通结构安全自动化监测数据处理系统获得国家版权局计算机软件著作权,2018年项目部“城市地下结构施工安全动态管控理论研究与应用”项目获评广东省土木建筑协会科技一等奖。

    啃下“软骨头”攻克“软骨头”,目前该公司承建的全线“最硬地铁站”湖南大学站单位工程竣工验收也在有序推进。中建四局土木公司发扬匠人精神,攻坚克难,精益求精,努力为长沙地铁4号线全线试运营而不懈奋斗,为长沙交通发展添砖加瓦。

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