湖南出海，下一步怎么走？——

“东南西北”再加“天上飞的”

湖南日报·新湖南客户端记者 黄婷婷

湖南地处内地，放眼全球，打造出海通道，下一步怎么走？

“简单说，就是‘东西南北’再加‘天上飞的’。”10月8日，省政府新闻办在长沙召开第二届湖南（岳阳）口岸经贸博览会新闻发布会，省政府口岸办主任郭宁在会上介绍，湖南将全力打造湖南五大出海国际物流通道和集结中心，实现“口岸+通道+产业+园区+市场”五位一体融合发展的格局。

——向东出海。以岳阳为集结中心，以江海联运的方式，将货物从湖南及中西部地区运往长三角港口群出海。同时，开通岳阳对日本、韩国的直航，稳定岳阳对香港的国际直航，并拓展对非洲以及其他国家和地区的江海联运接力航线。目前，向东出海通道已经具备一定基础，提速、提效、降费，持续优化服务，是该通道下一步的目标。

——向南出海。以株洲为主集结中心，衡阳为副集结中心，打造湘粤非铁海联运通道。9月15日，湘粤非铁海联运首列（测试列）在株洲中车物流基地发车，10月7日，首批货物已从广州南沙港启运前往肯尼亚蒙巴萨港。着眼于将湘粤非铁海联运通道，打造为国内最具时效、最便利的对非物流通道，辐射拉美、亚太、中东等地区。同时，该运输通道深入非洲内陆，实现全程提单、一票到底，提供“腹地对腹地”“门对门”物流服务，这在全国属首创。

——向西出海。以怀化为集结中心，对接国家西部陆海新通道战略，构建以铁海联运和铁铁联运为主，公路运输为辅，向西南出海对接东盟的国际物流通道。9月13日，为该通道专门打造的怀化国际陆港已经开工建设。

——向北出海。以长沙为集结中心，向北做强中欧班列对欧洲、中亚的国际物流通道，各市州以冠名加接续的方式参与中欧班列运营。截至10月7日，长沙中欧班列今年已开行779列，全年将突破1000列。下一步，湖南将在数量稳定增长的同时，继续提升中欧班列的货值和经济效益。

——天上飞的。以长沙黄花机场为集结中心，联动张家界机场和常德机场，共同发展。

下一步，湖南将依托长沙四小时航空经济圈优势，重点打造对RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）国家的区域中转枢纽，以及对非航空客货运门户枢纽，做精对欧洲、美洲的精品航线。同时，要吸引有实力的航空公司在长沙黄花机场设立主基地或者区域基地，抓住疫情后国际航空客运逐步恢复的契机，实现客货运协同发展。