湖南日报·新湖南客户端记者 黄利飞 通讯员 刘毅

10月4日，张吉怀高铁开始试运行，这条备受瞩目的高铁正式开通运营进入“倒计时”。

两年前黔张常铁路的开通运营，结束了湘西土家族苗族自治州没有高铁的历史；如今，这条被称为“湘西最美高铁”即将“入列”运营，沿线7个车站有4个在湘西州，“大湘西”进入高铁穿行新时期。

按计划，张吉怀高铁今年内建成通车。开通后，从怀化到张家界将由约4小时缩短至1个多小时，从长沙也可坐高铁直达凤凰古城。

沿线新建5个车站

10月4日8时，张吉怀高铁首趟试运行列车从怀化南站开出，途经麻阳西、凤凰古城、吉首东、古丈西、芙蓉镇，于9时许抵达张家界西站。

张吉怀高铁沿线共设7座客运车站，其中怀化南站和张家界西站为既有车站，其他5座皆为新建车站；凤凰古城、吉首东、古丈西、芙蓉镇站点，均在湘西州境内。

据相关工作人员介绍，沿线新建车站都已于9月底全面完工，试运行期间将在设备安装、设施配套等方面做进一步检查完善；还将进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性。

每到一个站点，“大湘西”奇山异水和民族风情扑面而来，站房与周边美景相互映衬，甚是养眼；室内设计融入了颇具特色的本地民族元素。

凤凰古城站站房，起伏的群山、沱江边吊脚楼等特色和文化标志，清晰可见。

吉首东站站房，整体采用流动的山水意境，建筑造型犹如四棵枝繁叶茂的大树撑起整体屋面；局部点缀土家织锦“西兰卡普”和苗族刺绣等装饰元素。

为了尽快迎来高铁穿行，沿线各站自开工以来建设火热、施工紧凑。

吉首东站高峰时期曾有2000余人同时作业。吉首经开区党工委委员、副主任高一平介绍，吉首东站规划为4站台8股道，站房面积2万平方米，可容纳旅客2000人；为了提高车站承载能力，车站综合配套规划道路、广场、交通枢纽、商业用房、停车场等；施工期间工人们“三班倒”、24小时不停工，最终如期完成建设。

一条黄金旅游高铁路线

这是一条“湘西最美高铁”。乘上张吉怀高铁，只需几十分钟，便能到达“诗和远方”。

张吉怀高铁正线全长246.9公里，设计时速350公里，串起了张家界武陵源、天门山，湘西州凤凰古城、猛洞河、矮寨大桥、芙蓉镇、德夯大峡谷等著名景点，是一条黄金旅游高铁路线。

跟随这条“黄金旅游线”，走走停停，上午体验凤凰古城的浪漫，下午观赏矮寨大桥的壮观，晚上就可枕着千年芙蓉古镇的瀑布声入眠；世界自然遗产——张家界武陵源、世界文化遗产——永顺老司城文化遗产、世界地质公园——湘西世界地质公园，大湘西这三大文旅世界性品牌，只要愿意，一天就都能看到。

高铁一响，黄金万两。

今年上半年，古丈县在长沙和济南先后举办了两场茶旅推介会，邀请八方来客“坐着高铁去古丈”，赏古丈美景、品古丈香茗。“高铁经过古丈，将对古丈的旅游行业快速发展起到刺激和拉动作用，意义重大。”古丈县文化旅游广电局党组书记、局长刘平说。

吉首经开区党工委书记陈思保称：“可以预见，高铁站真正运营之后，将创造远远超过老吉首火车站的繁华，极大地促进和推动吉首城市之东的建设开发。”

张吉怀高铁不仅仅贯通了大湘西经济旅游大动脉，其在张家界西站与黔张常铁路接轨，在怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡铁路接轨。

毋庸置疑，线路正式开通后，湘西南交通格局将是另一番新格局，对助力沿线地区乡村振兴、实现湖南区域均衡布局等，都具有重要意义。