杨兴东

高铁一响，黄金万两。8月25日，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式在望城区举行。这一项目的开工建设，对长沙、对湖南都有着重大战略意义。

许多湖南人或许还记得，2009年底，我国真正意义上第一条高铁——武广高铁开通运营，长沙高铁南站投入使用。湖南在全国地理空间上的位置、分量，开始发生翻天覆地的变化。12年后，长沙高铁西站正式开工建设，高铁“双核驱动”时代将为湖南区域经济发展、持续打造内陆改革开放新高地增添强劲引擎。

交通是兴国之基、强国之要。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出“建设交通强国”，要求“建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率”。长沙高铁西站的建设，将极大推动长株潭都市圈与长三角、珠三角、成渝城市群等地区在资金、技术、管理、人才等要素的交往，为湖南尤其是为长株潭都市圈搭建起更多的经济大通道，助力湖南成为中国又一座大型高铁枢纽型城市。

湖南“十四五”规划提出构建“一核两副三带四区”的区域经济格局，正是基于湖南依托“一带一部”区位优势，向北共建长江经济带，向南对接珠三角，向东对接长三角一体化，向西与成渝地区双城经济圈密切协作，向西南对接西部陆海新通道，对外开放优势十分突出的客观现实。长沙高铁西站作为我国“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要枢纽，是长株潭城际铁路西延线终点站，是长沙市往西辐射的桥头堡，同时也是环长株潭城市群铁路枢纽的重要节点站，有利于提升长株潭核心增长极资源配置能力，促进我省深度融入“一带一路”、长江经济带、中部地区崛起等国家战略。

交通现代化是国家现代化的重要标志。长沙高铁西站是中国国内首个以“十字型”站厅布局的高铁站房，侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用。建成后，将成为汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、城市快线、城市公交六位一体的“国家级”综合交通枢纽。未来，这里作为现代化交通枢纽，必将成为内陆地区改革开放“走出去”“引进来”的重要窗口。