7月10日，由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造、具有完全自主知识产权的国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在长沙下线。范少文 摄

湖南日报·新湖南客户端7月10日讯（记者 曹娴 通讯员 胡琦 刘宇欣）今天，具有完全自主知识产权的国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在长沙下线，刀盘涂装采用熊猫图案，被称为“最萌大国重器”。

“锦绣号”由中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造。开挖直径达12.79米，总长135米，总重3000吨。

这台盾构机即将参与成（都）自（贡）高铁锦绣隧道建设，刀盘涂装极具四川特色，一只怀抱嫩竹的大熊猫占据“C位”，呆萌可爱、栩栩如生。

锦绣隧道为成自高铁关键节点工程，其中盾构段长2.62公里，需下穿成都市主干道繁华地带，沿线地面建构物和既有铁路分布密集。中铁十四局成自高铁锦绣隧道项目盾构掘进负责人李港介绍，这段隧道施工的最大特点是“深浅不一”，有的地段最小覆土厚度不足8米，有的地段最大埋深达到60米，且盾构长距离穿越地层为泥岩。据估算，倘若将隧道内掘出的全部土壤，平铺在一个标准足球场上，高度可达15层楼高。

“锦绣号”不仅有着“萌萌哒”的“皮肤”，还是一只真“功夫熊猫”。为应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况，盾构机增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可预先对周围土体注浆加固、注入支撑，有效控制地面沉降，确保施工中地面建筑不受影响。而面对隧道超大埋深带来的极高水土压力，盾构机采用高承压能力的聚氨酯密封技术，可承受10巴水土压力，相当于一个鸡蛋要承受5个成年人站在上面的压力。可以说，为国内长大铁路隧道施工提供了有力保障，进一步巩固了国产隧道掘进技术装备的自主可控能力。

据悉，成自高铁是四川省境内连接成都市与自贡市的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，为四川首条时速350公里的高速铁路。

原载《湖南日报》(2021年7月11日01版)