万丽君

日前，第十三届全国人民代表大会审查的国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，湖南和江西之间将建长赣高铁。长赣高铁所在的渝长厦高铁完全建成后，西南地区、中南地区以及东南沿海地区将被更加紧密的串联起来，湖南的区位优势愈加豁然开朗。

有个“零公里”的概念经常为人们提及，用以作为一座城市空间的中点。以此为“基点”，城市内外任何一个地方都可以标出到这座城市的距离和方位。从全国的高铁网络来看，湖南可以看成中部地区的“零公里”处：京广和沪昆高铁在这里形成“十”字形高铁网络的交会点，长赣高铁将常益长高铁和黔张常高铁串联成线。作为整个中部地区的“零公里”处，湖南承东启西、连南接北，辐射全国。

愈加突出的区位优势，带来更为广阔的发展空间。待渝长厦高铁全线建成通车，湖南在国家高速铁路网“八纵八横”中将占有“一纵两横”，无论是由北至南，还是从西往东，湖南将成为资源要素的必经之地。人流、物流、资金流、信息流的集聚，将会拓展商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展的空间，为湖南实施“三高四新”战略,注入新动能、提供新动力。

雁过留声，人过留痕。留住这些资源，既是扩大开放、加快发展的重大机遇，也是对湖南基础设施建设、营商环境和公共服务的全方位考验。如何将区位优势转化为最具影响力和吸引力的发展优势？既需要充分发挥“过渡带”优势，优化营商环境集聚资源要素；同时也要发挥“结合部”优势，在对外开放中扩大“朋友圈”，寻找更多合作共赢的机会。

2020年9月，习近平总书记考察湖南时，殷殷嘱托“在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当”。当交通和区位优势变成真正的机遇，时不我待。如若不认真研究机遇面前的对接之策，就等于将发展的良机拱手相让。当下，唯有将机遇意识细化为具体的行动，准确把握功能定位，精心谋划产业布局，方能发挥好湖南得天独厚的区位优势，抓住发展的良机，让湖南奔向更加广阔的舞台。