邹晨莹

12月24日6时48分，C7852次列车从长株潭城铁株洲南站驶出。“终于等到你!”车厢内满溢着乘客的感言。这是长株潭城际铁路上，首次飞驰着“湖南造”的动车组，由湖南城际铁路有限公司与中车株洲电力机车有限公司联合立项、研制。

基础设施一体化是城市群发展的基础。这些年，我省积极谋划、逐步推进长株潭城铁“公交化”，不断提高运行效率，改善市民出行体验。客流量平峰时，进行公交化运营;又可在客流量高峰时，快速重联为8节编组，最大程度提高运行效率……CJ6动车组在城际铁路上载客，意味着长株潭一体化的进展更为积极。

长株潭一体化建设是一项复杂的系统工程。除了基础设施、公共服务的一体化，更为重要的是日趋完善的协同创新环境。

轨道机车湖南造，听上去似乎不是新鲜事，毕竟，那么多的“全球第一”“全国第一”，是湖南作为轨道交通引领者的底气。但是，人们感慨的不仅是“坐家乡造动车，畅游长株潭”的历史意义，更在反复确认这样一个共识：要提升区域发展整体水平，必须加强创新合作。

长株潭是世界轨道交通配套最完善、最集中的区域。从研发上来讲，长株潭拥有着国家先进轨道交通装备创新中心，以及与之相关的国家级创新平台;从实践上来讲，株洲有整机制造、核心部件制造的产业集群，长沙形成有轨电车、磁浮车辆装备、轨道交通信号系统等产业布局，而且长株潭一体化的方方面面，又为轨道交通的科学研究提供了广阔的应用场景。

“湖南造CJ6”的成功，得益于科技成果有效转移转化，提升创造市场价值的能力，彰显着科研与实践无缝对接带来的巨大能量。可预计的是，资源要素加速集聚，科研合作不断深化，技术溢出呈现多点爆发，产业发展生态逐步优化，更大程度上促进了湖南轨道交通装备产业升级。

创新协同，向未来飞驰。“湖南造CJ6”的样本意义在于：一方面，轨道交通产业链的相互衔接，为长株潭三市走出同构性、同质化发展困境提供有益借鉴;另一方面，长株潭一体化要保持不竭的动力和势头，必须增强区域创新能力。