杨玉龙

“这条路是我们公司修的，我们公司不差你这个客户。”日前，一对孕期夫妇驾车到某地高速收费站，因未办ETC被拒绝上高速的新闻，引起舆论关注。

等待近2小时后，乘客夫妇才得以经人工通道上高速公路。据最新消息，该收费员因工作态度差，文明服务意识淡薄，已被开除；收费站站长廖某管理不严，被免去收费站站长职务。

又是一起“不办ETC不让上高速”的典型案例。高速公路本姓“公”，即便是涉事公司修的，收费员也没有权力阻止未办ETC的驾驶人上高速；即便是国家推广ETC，也绝不是强制安装。于法无据之外，更令人愤慨的是，涉事员工言行举止间，“路霸”遗风侧漏，活生生把安装ETC这本“好经”念歪了。类似情形，之前已有多次曝光，不安装ETC，就不准上高速公路，俨然一种“此路是我开，没有安装ETC莫上来”的心态。

针对人们关心的“明年起不安装ETC的车辆能不能通行高速”这一问题，交通运输部新闻发言人日前表示，不安装ETC的车主明年仍然可上高速公路。省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。但这些车辆的通行效率会偏低，且无法享受通行费打折优惠。即使如此，也应该尊重车主的自主选择权。

客观而言，推广使用ETC自然是好事，不仅是便民利民之举，也适应信息技术时代的必然趋势。安装ETC的便利，车主不会不知。驾驶人未办ETC，可能有其顾虑或隐情。在此背景下，高速方面理应尊重车主的选择权，给予通行方便。

再进一步说，现实中出于各种原因未办ETC的用户不在少数。据华声在线调查，有些车主开车只为代步，使用ETC的机会并不多；有些车主担心办理时候方便，注销时候麻烦；有些车主为偶尔传出ETC盗刷风险而担忧……

由此观之，在推广ETC时，更应考虑车主的种种顾虑，追求更为完善的服务和更加精细化的管理，从而消除部分车主的顾虑，而不能威胁车主。那些用力过猛的推广方式，往往适得其反，让不少车主产生更多抵触情绪。