王旭东

本月初发生的“北京开往武汉高铁供应盒饭发霉”一事，不仅引发了网友热议，也引起了国务院督查组的高度重视。据铁路总公司有关负责人透露，自今年9月29日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭。

吃穿住行，是基本的生活所需，高铁盒饭占了两样，自然深受人们关注。价格偏高、味道平平、质量欠佳……近年来，围绕在高铁盒饭上的新闻屡见不鲜。一盒小小的盒饭背后反映的是高铁的服务水平。从这次事件的舆论反响也可看到，霉了盒饭，也将没了人心。如果连一盒盒饭都不能让乘客满意，那么，高铁所提供的服务就很难达到理想状态，其“高大上”的形象也会大打折扣。

民以食为先，“抓住乘客的胃，就能抓住乘客的心。”应该看到，铁路部门为了满足乘客的吃饭需求，确实下了一定的功夫。乘客觉得盒饭价格高，10元、15元的餐食陆续推出;乘客来自五湖四海，众口难调，餐食品种也陆续增加;乘客觉得选择仍然太少，高铁上还可以点外卖了……然而，要是打破了“食品安全”这条底线，那再多的服务和选择，也注定“归零”。

因此，面对高铁盒饭出现的种种问题，不能再满足缝缝补补式的调整，而需要究其根源，解决问题。高铁盒饭要装满“民生情怀”。作为承担公共交通运输职责的铁路，要有让利于民的基因，要有便民服务的禀赋。尤其是进入高铁时代，一定要把公共责任挺在前面，把公共服务摆在第一，将公众利益放在首位。唯如此才能在交通运输市场竞争中赢得先机，寻求到公众利益与部门利益的“最大公约数”。

期待高铁盒饭实现从霉变到蝶变，从变质到质变。铁路总公司的表态可谓斩钉截铁：下一步，将完善相关机制，强化全链条管控，确保铁路餐饮和食品安全;同时，丰富冷链盒餐供应，不断提升餐饮质量。“不看广告看疗效”“言必信，行必果”，公众期盼着铁路总公司拿出切实可行的措施，端出一盒热气腾腾的盒饭，一盒价格合理的盒饭，一盒有质量、有温度的盒饭;以改善餐饮服务为突破口，让高铁服务有明显的提升，有质的飞跃。