彭艺

干事创业、改革发展都有规律可循，既要主动进取、尽力而为，又要尊重客观规律、量力而行，多一些雪中送炭，使各项工作都做到愿望和效果相统一。但现实生活中，一些地方在基础设施建设中存在着“用力过猛”“寅吃卯粮”的现象，成为了脱离现实的政绩工程、面子工程，值得引起高度警觉。

坚持“量力而行”的原则，是克服和防止盲目蛮干、贪大求快、脱离实际弊病的良方。搞“一锤子买卖”式的竭泽而渔，从表面上看，似乎可以暂时解决一部分群众“最关心、最直接、最现实”的问题，满足甚至超额满足当地群众的现实需求，但“用力过猛”很有可能事与愿违，欲速不达。比如，有的县级城市动不动搞双向8车道、10车道的大马路，在县城之间修建城际干线，往往一个项目下来，动辄需要数亿甚至10多个亿的投资，明显超出了自身财力的承受能力，必将拖累各项事业的稳步健康发展。

近日，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，拟将申建地铁城市的财政收入、GDP、人口等门槛同时提高。不难发现，这一新的标准是为各地的“地铁热”降温。

这些年来，我省以高速、高铁等为标志的“大建设”搞得很好，但农村公路、农民饮水、电网改造、垃圾处理等“微建设”差距不小，全省高校面貌、城镇中小学改造成绩斐然，但不少农村孩子上学仍然辛苦跋涉。现实而言，地方财力的“蛋糕”就那么大，在一些“面子工程”上“用力过猛”、投入过多，就势必减少那些与群众衣食住行息息相关的“微建设”“微服务”的投入。

那些看起来不足为道的“微建设”“微服务”，的确没有拉通一条大马路、兴建一幢高楼大厦来得一目了然、政绩显赫，但它在老百姓心中的形象同样高大。各地要及时从那些“虚胖”的大马路、大广场、大绿地等项目中抽身出来，将宝贵而有限的资金财力用到刀刃上，用到与人民群众幸福感、获得感很强的民生领域，通过一个个“微建设”、一项项“微服务”，不断提升群众的幸福指数。